Yamaha XMAX 300: de midden-scooter met een riem

Middenmaat met een riem

De XMAX 300 zit onder de XMAX 400 en ver onder de TMAX. De 400 heeft meer inhoud en dezelfde soort riemautomaat, in een zwaardere jas. De TMAX is een tweecilinder met een ketting na de automaat. Wie de 300 koopt, koopt de middenmaat: meer dan een 125, minder dan de grote eencilinder, en geen maxiscooter.

Er is één generatie in deze gids, vanaf 2017. Het concept bleef een 292cc-single met riem, licht en beschut, getekend voor de stad en een stuk snelweg. Kleinere XMAX-maten gingen hem in het middensegment voor. Een gebruikte 300 en een nieuwe delen die klasse. Het kenteken en het getal op de kuip moeten hetzelfde verhaal vertellen, want een 400 lijkt sterk als je alleen naar de vorm kijkt.

Woon-werk is de taak. Helm onder het zadel, een rit zonder schakelen, een kuip die de ochtendwind deels wegneemt. Een omweg over de provinciale weg kan. Een volle week bagage past niet in de ruimte die voor een helm is gedacht. De buddy is voor een passagier, de bak eronder voor spullen, en die bak is eindig.

Onderhoud draait hier om de riem en de variateur volgens het schema, plus de slijtage van stadskilometers. Een stille scooter kan een uitgesteld interval hebben. Vraag de bonnen, niet alleen of hij soepel wegrijdt op een warme middag. Een 400 doet hetzelfde werk met meer rust op de snelweg. Een TMAX doet een ander werk.

Licht bij het stoplicht

In de stad is hij vlot. De automaat laat je tussen stoplichten schuiven zonder een koppeling, en naast een TMAX voelt hij duidelijk lichter aan de voet. De eencilinder moet toeren maken als je invoegt. Op de snelweg zit hij hoog in de toeren, eerlijk en hoorbaar, en de kuip helpt de borst meer dan een naked dat zou doen. Een sportieve houding zoek je niet. Je zit rechtop, met de voeten voor je op de scooterbodem.

Een binnenweg op normaal tempo past. Een dijkweg op sporttempo is een andere motor. De riem is stil zolang het interval is gedaan, en ze vraagt geen wekelijkse spray zoals een ketting. Als de variateur en de riem zijn uitgesteld, hoor je dat eerder in een aarzeling bij het optrekken dan in een rammelende brug. Banden en remschijven vertellen het stadsverhaal: korte ritten eten die op, ook als het blok nog fris klinkt.

De XMAX 300 is voor dagelijks woon-werk zonder schakelen, met genoeg kuip voor een stuk snelweg en een gewicht dat bij een stoplicht beheersbaar blijft. De riem hoort bij die keuze, net als de ruimte onder het zadel, die een helm eerder past dan een weekend. Wie een tweecilinder wil en een motorachtiger aanwezigheid, kijkt naar de TMAX.

Wie de 300 te druk vindt zodra de oprit kort is, stapt naar de XMAX 400. Die houdt de riem en de eencilinder en geeft meer inhoud. Een 125 is lichter en vaak een ander rijbewijs. De 300 blijft de maat ertussenin.

Getal, interval, stad

1. 300 of 400

   De 400 heeft meer inhoud. Het getal op de kuip en het type op het kenteken moeten overeenkomen. Kleur alleen is geen bewijs.

2. Riem en variateur

   Vraag wanneer de riem en de variateur zijn gedaan. Een stille scooter kan een uitgesteld interval hebben. Dit is geen ketting die je wekelijks spuit.

3. Stadsslijtage

   Kijk naar banden en remschijven. Korte ritten eten die op, ook als het blok nog fris klinkt en de kuip glanst.