Terug naar Zelf onderhoud & werkplaatskennis
Zelf onderhoud & werkplaatskennis
Niveau: Basis
Spanning van de motorband controleren
De spanning houdt de band in de vorm die de fabrikant bedoelde, zodat het loopvlak de weg raakt zoals de wang en het karkas aankunnen. Een warme band na een rit staat hoger dan een koude, omdat de lucht in de band uitzet. De sticker geldt voor een band die nog niet gereden heeft, tenzij het instructieboek een andere meetvoorwaarde noemt. Solo, met passagier of met koffers zijn vaak aparte regels op diezelfde sticker. Een getal van een andere motor, of de gewoonte om altijd hetzelfde te zetten, neem je niet over.
- Koud
Meet voordat je vertrekt, of wacht tot de band weer op de temperatuur van de omgeving is. Een meting direct na de snelweg ligt hoger dan de sticker, en lucht aflaten op dat moment zet de band de volgende ochtend te laag.
- Geen standaardgetal
Voor en achter hebben een eigen waarde, en die twee staan niet voor niets apart. Het getal van een zwaardere of lichtere motor mag je niet overzetten, ook niet als de bandenmaat toevallig gelijk is.
Meten met de sticker erbij
- 01De bron
Zoek de sticker op de achterbrug, onder het zadel of de tabel in het instructieboek, en lees de kolom die bij jouw belading hoort. Solo is een andere regel dan een passagier of koffers. Een sticker met alleen een solo-waarde stuur je naar het boek, waar een zelfbedachte toeslag ook niet staat.
- 02De meter
Zet de meter recht op het ventiel en houd hem stil tot de wijzer of het cijfer niet meer zakt. Een meter die langs de rand sist, laat lucht ontsnappen en toont een lagere spanning dan erin zit. Vergelijk bij twijfel met een tweede meter voordat je lucht toevoegt of aflaat. De band indrukken zegt niets, want een motorband hoort harder te voelen dan een fietsband.
- 03Dop er weer op
Draai de dop terug, want hij houdt zand en water van de kern, ook al dicht de kern zelf de lucht af. Zonder dop slijt die kern sneller, en een langzaam lek kan op een gaatje in het loopvlak lijken terwijl de kern de oorzaak is. Een dop die niet meer vastgaat, vervang je. Een ventiel dat scheef in de velg staat, is een aparte controle.
De sticker, koud, voor deze belading
Meet voor de rit, met een koude band, en noteer desnoods de twee waarden zodat je ze niet uit het hoofd hoeft te halen. Na een bandenwissel controleer je of je nog de kolom van deze motor volgt, niet de spanning waarin de nieuwe band toevallig van de montage kwam. Een band die na een week steeds lucht verliest, wijst naar het ventiel of een lek.
