Terug naar Vergelijken & generaties
Vergelijken & generaties
BMW R 1300 GS of Ducati Multistrada V4
De R 1300 GS, vanaf modeljaar 2024, is de jongste boxer: cardan, Telelever, Paralever, variabele kleptiming in de familie. De Multistrada V4 is de reis-Ducati met ketting en desmodromische kleppen. Allebei gemaakt om ver te gaan. Het einde van de aandrijflijn scheidt ze hard.
R 1300 GS
vanaf 2024
of
Multistrada V4
V4
As of ketting, boxer of V4
De GS duwt als boxer en houdt de cardan die een lange reis van kettingwerk bevrijdt. De V4 zingt anders, stuurt als een Ducati-reis en vraagt de ketting en het desmo-schema. Een V2-Multistrada is een ander blok in dezelfde gids. Deze pagina is de V4.
De R 1250 GS heeft een eigen vergelijking met de V4. De 1300 is de nieuwere architectuur. Dat wist de 1250 niet uit.
Een dag met twee koffers
Beide worden zwaar om te keren als ze vol zijn. De GS voelt volgens het Telelever-idee anders in de rem dan een conventionele voorvork. De Multistrada blijft dichter bij een sportieve reis-zit. Duo past in allebei de plannen. De motor die je al kent, is na zes uur de rustigere keuze. Dat is geen tabel.
Onderhoudsconcept
- R 1300 GS
- Cardanolie, geen ketting. ShiftCam-familie, een jong onderdelenbeeld.
- Multistrada V4
- Ketting en desmo. Niet de V2.
Kies de aandrijving en de stem
Kies de R 1300 GS als
- boxer, cardan en de 1300-architectuur je reis zijn
- je de 1250 niet stilzwijgend gelijkstelt
Kies de Multistrada V4 als
- de V4 en een ketting-Ducati de reden zijn
- je de V2 in die gids uitsluit
Twee vlaggenschepen
R 1300 GS en Multistrada V4 zijn zware reismotoren met een ander blok en een ander eind. Er is geen winnaar. Er is een aandrijving die bij je reis past.
