Motortechniek
Desmodromische kleppen uitgelegd
Bij een gewone klep opent een nok en sluit een veer. Desmodromisch betekent dat een tweede nok de klep ook dichttrekt. De veer is niet meer de enige die de klep moet terughalen.
Wat het is
Op hoge toeren kan een klepveer te laat zijn: de klep zweeft nog als de nok al verder is. Een sluitnok dwingt de klep terug. Ducati bouwde dat uit omdat de veren van die tijd de toeren niet bijhielden. Het systeem is ouder dan de marketing eromheen.
Moderne veren kunnen veel. Desmo blijft een keuze voor een precieze, mechanische sluiting, met meer onderdelen op de klep. Het is geen bewijs dat een blok met veren minder hard loopt.
Tijdens het rijden
Je herkent desmo niet aan een schakelaar. Het geluid van een Ducati-twin komt van de bouw, de uitlaat en de ontsteking, niet van de sluitnok alleen. Een klep die niet goed sluit, hoor je als een tik of een vermogensverlies. Dat is slijtage, geen ‘desmo-karakter’.
Sluitnok of Klepveer
Sluitnok
- De klep wordt dichtgetrokken.
- Meer stelwerk: opening en sluiting hebben speling.
Klepveer
- De veer sluit, de nok opent.
- Eenvoudiger. Op straatmotoren de gewone oplossing.
Waar je het tegenkomt
- Ducati
- Het bekende straatvoorbeeld. Niet elke Italiaanse motor heeft het, en een Monster met veren bestaat in oudere series niet als regel: kijk naar het blok van dat bouwjaar.
- De rest van de markt
- Vrijwel iedereen gebruikt veren. Variabele timing zit daar bovenop, niet in plaats van de veer.
Dichttrekken in plaats van terugveren
Desmodromisch is een antwoord op een klep die te laat sluit. Vandaag is het een precieze bouw met eigen onderhoud, geen medaille.
