Yamaha Tracer 7

Hoger zitten, een ruitje erbij

De zit is hoger en iets meer naar een reis geplooid dan op de kale MT. Je knieën staan anders om de tank, het stuur is verder van een naked-houding, en een uur provinciale weg vraagt minder van je nek dan dezelfde rit zonder kuip. Het ruitje haalt een deel van de borstwind weg en stuurt de rest soms naar de helmrand. Of dat bevalt, merk je op de snelweg, niet in de showroomstilte. Een klein scherm verplaatst lucht. Het maakt van deze twin geen grote toerkuip.

De GT is de uitvoering met beugels of koffers. Een standaard Tracer met een losse topkoffer is iets anders: de bevestiging, de vering en het gewicht op de ketting kloppen dan niet vanzelf met een af-fabriek GT. Vraag wat vastzit en of het bij het frame hoort. Handkappen en een hoger ruitje zijn accessoires die na een val als eerste scheef staan. Kijk langs de kuip, niet alleen naar de lak.

Woon-werk en een weekend

Woon-werk en een weekend van een paar honderd kilometer zijn het werk waarvoor hij is neergezet. De twin trekt vroeg genoeg om in het verkeer mee te komen zonder het toerental van een supersport. De kuip helpt op de ring. Een Alpenweek kan, met zachte tassen of een GT, en met de wetenschap dat de bescherming niet die van een grote toerkuip is. Je zit beschutter dan op een MT-07 en smaller dan op een zware reis-enduro.

Tegenover een Tracer 9 mis je de derde cilinder en de zwaardere aanwezigheid. De 9 houdt een dag langer vol in geluid en elektronica van de latere jaren. Tegenover een MT-07 win je juist de wind, je levert de kale wendbaarheid deels in. Een Versys 650 of een V-Strom 650 doen dit werk met een andere twin, een ander ruitje en een eigen ketting. Onderhoudsintervallen volgen het modeljaar van deze CP2, niet die van een Tracer 9.

Naam, ruit en ketting

1. Naam op het kenteken

   Tracer 700 en Tracer 7 zijn familie, geen identieke factuur. Match de voorraad op de naam die er staat. Een 9 of een 900 is een driecilinder en hoort niet in deze zoekopdracht.

2. Ruit en handkappen

   Na een val is het ruitje het eerste nieuwe onderdeel. Kijk of de bevestiging nog recht is en of de lucht op de proefrit naar je helm of langs je borst gaat. Een scheef scherm verklaart meer lawaai dan het blok.

3. Ketting

   De zorg lijkt op die van de kale twin, plus het extra gewicht van koffers als die erop zitten. Vraag de laatste set. Een GT die ver is gereden, slijt tandwielen eerder dan een kale proefrit van tien minuten laat zien.

4. Schema

   Onderhoudsintervallen volgen het modeljaar van deze reeks. Niet die van een Tracer 9, en niet die van een oudere toerer met een ander blok. Het boek van de motor telt.