Motoren & modellen
Suzuki V-Strom 650
De V-Strom 650, intern DL650, is Suzuki's lichte allroad met een V-twin en een ketting, in de brochure vanaf 2004. Onder die ene naam kreeg hij een ander scherm, een andere neus en, bij de XT, een draadwiel vóór. De eerste series zijn eenvoudiger van elektronica dan wat daarna kwam. De derde generatie bracht een nieuwe kuip. De V-Strom 1050 is de grote broer, met een andere V-twin, en hoort niet in deze match.
- Merk
Suzuki
- Serie
V-Strom 650
- Segment
Allroad
- Blok
V-twin
- Aandrijving
Ketting
- Periode
vanaf 2004
Generaties
Eerste DL650
circa 2004–2011
De lichte V-Strom: rechtop, een bescheiden kuip, V-twin.
Eenvoudig en zuinig in gebruik. Minder elektronica dan alles wat daarna kwam.
Tweede
circa 2012–2016
Nieuwe neus en een bijgewerkt blokbeheer, nog steeds dezelfde rol.
De generatie die de 650 volwassen maakte zonder hem zwaar te maken.
Derde, met XT
vanaf circa 2017
Nieuwe kuip. De XT kreeg een draadwiel vóór en een avontuurlijker gezicht.
XT is een uiterlijk en een wiel, niet een andere cilinderinhoud.
Hoog genoeg voor overzicht
De 650 V-twin trekt vroeg en wordt niet nerveus. Je zit hoog genoeg om over het verkeer te kijken en, voor veel rijders, laag genoeg om met twee voeten bij de grond te komen. Een Ténéré 700 zet je in die vergelijking hoger. De kuip begon bescheiden en werd met de derde generatie duidelijker, zonder dat de rol veranderde: een lichte allroad met ketting.
Een XT ziet er offroad uit, door het draadwiel vóór en het avontuurlijker gezicht. Het gewicht en de banden van een doorsnee exemplaar blijven die van een wegmotor met langere veerweg. Grind kan, als band en rijder daarbij passen. Een trailrit is een andere sport, en de XT maakt van de 650 geen andere cilinderinhoud.
Bij een gebruikte DL650
- Niet de 1050
De grote V-Strom heeft een andere V-twin en een eigen gids. Het getal op de kuip is de match. Een 800 en een 1000 horen hier evenmin.
- Kilometers
Deze motoren worden vaak ver gereden. Een dik dossier is normaler dan een lege map bij 40.000 km. Lees de beurten, niet alleen de teller.
- XT-wielen
Een draadwiel vraagt spaakcontrole. Een gietwiel van de standaard heeft een andere kwetsbare plek: de stoeprand. Vraag welk wiel er vóór zit.
- Campagnes
Laat het frame door Suzuki of de dealer nalopen. Openstaande acties hangen aan dit exemplaar, niet aan de generatienaam op de kuip.
De lichte twin, met een lange adem
De 650 is voor wie een hoge V-twin wil zonder de massa van een 1050. Een Versys 650 of een Tracer 7 stellen dezelfde praktische vraag: zithoogte, ketting en een dag rijden zonder een zware adventure. De XT kies je voor het wiel en het gezicht. De standaard houdt het gietwiel.
Bronnen en verder lezen
Actuele Suzuki occasions
Er staat nu geen V-Strom 650 in de voorraad. Dit is ander aanbod van Suzuki.
