Suzuki
Suzuki motoren
Suzuki begon in 1909 in Hamamatsu als weverij van Michio Suzuki. Motorfietsen kwamen later. Het merk werd in de sport bekend met de GSX-R750 van 1985, en in de grote sport-tour met de Hayabusa van 1999. V-Strom en GSX-S zijn andere families.
Suzuki in het kort
In oktober 1909 richtte Michio Suzuki in Hamamatsu de Suzuki Loom Works op, een fabriek van weefgetouwen. Het bedrijf werd in 1920 een naamloze vennootschap. In juni 1954 veranderde de naam in Suzuki Motor Co.
De motorfiets die het sportbeeld bepaalde, kwam later. De GSX-R750 van 1985 was een volgekuipte machine met een oliekoeling die Suzuki SACS noemt, een aluminium frame en een droog gewicht van 179 kg. In het debuutjaar won een GSX-R750 de 24 uur van Le Mans.
In 1999 verscheen de GSX1300R Hayabusa, een veel zwaardere sport-toerder. De V-Strom is de adventurelijn, de GSX-S de naked. Een GSX-R750 en een V-Strom 650 delen het merk en een heel andere zit.
Geschiedenis
- 1909
Een weverij in Hamamatsu
In oktober 1909 begon Michio Suzuki de Suzuki Loom Works, een fabriek van weefgetouwen. Er was nog geen motorfiets. Het latere motormerk komt uit deze machinefabriek, niet uit een racewerkplaats.
- 1920
Een naamloze vennootschap
In maart 1920 werd Suzuki Loom Manufacturing een naamloze vennootschap, met Michio Suzuki als president. Het bedrijf bleef weefgetouwen bouwen en exporteren. De motorfiets kwam pas een generatie later. Zonder deze doorlopende fabriek is de sprong naar 1952 niet te volgen.
- 1952
De eerste gemotoriseerde fiets
In juni 1952 kwam de Power Free, een hulpmotor van 36 cc op een fiets. Daarmee stapte Suzuki van weefgetouwen naar voertuigen. In juni 1954 veranderde de naam in Suzuki Motor Co. De weverij was niet langer de kern.
- 1955
Colleda
In maart 1955 debuteerde de Colleda 125, een complete motorfiets en niet alleen een blok op een fiets. Suzuki was daarmee een motorfietsmerk. De sportmodellen van later hebben met deze lichte motor alleen de fabriek gemeen.
- 1976
GS750
De GS750 was Suzuki’s eerste grote viercilinder. Tot dan zat de reputatie in lichtere tweetakten. Met de GS stapte het merk in de zware wegklasse die Honda en Kawasaki al bezetten. De latere GSX-modellen bouwen op die stap.
- 1985
GSX-R750
De GSX-R750 was een volgekuipte machine met oliekoeling die Suzuki SACS noemt, een aluminium frame en een droog gewicht van 179 kg. In het debuutjaar won een GSX-R750 de 24 uur van Le Mans. Dit is het begin van de supersportlijn: licht, gekuipd, en gebouwd met circuittechniek.
- 1999
Hayabusa
De GSX1300R Hayabusa kwam op de exportmarkt als een veel zwaardere sport-toerder dan de GSX-R750. Het doel was topsnelheid en lange stukken, niet een lichte circuitzit. De Hayabusa werd een eigen naam binnen Suzuki, naast de GSX-R.
- 2019
V-Strom 1050
De V-Strom is de adventurelijn: hoger en rechter dan een GSX-R, gemaakt voor afstand. In 2019 liet Suzuki de nieuwe V-Strom 1050 en 1050XT zien. De GSX-S is daarnaast de naked. Een Suzuki in de voorraad kan dus een supersport, een Hayabusa of een rechtere allroad zijn.
Waar Suzuki om bekendstaat
GSX-R
Sinds 1985 de supersportlijn. Licht, gekuipd, gebouwd met circuittechniek. De 750 is de oorspronkelijke maat. Er zijn ook andere inhoudsmaten.
Oliekoeling
De eerste GSX-R750 koelde de kop en de zuigers met olie, Suzuki’s SACS. Latere generaties zijn anders gekoeld. Het bouwjaar bepaalt welk systeem je voor je hebt.
Hayabusa
De GSX1300R uit 1999. Een zware, gestroomlijnde sport-toerder. Stabiel op snelheid, niet wendbaar als een 750.
V-Strom
De adventure- en toerlijn. Hoger stuur, meer afstand, minder circuit. De 650 en de zwaardere V-Strom zijn verschillende blokken.
GSX-S
De naked tegenhanger. Een sportblok in een rechtere zit, zonder de volle kuip van een GSX-R.
Iconische Suzuki-motoren
GSX-R750
1985. Het begin van de GSX-R. Licht, gekuipd, oliekoeling, en een Le Mans-zege in het eerste jaar.
Hayabusa
1999. GSX1300R. De grote sport-tour van Suzuki, herkenbaar aan de gestroomlijnde kuip.
V-Strom
De hogere Suzuki, voor afstand. Geen GSX-R met koffers.
GSX-S
Naked. Sportiever dan een V-Strom, bruikbaarder dan een supersport.
Populaire Suzuki-modellen
GSX-R
Alleen als je een sportzit wilt. De 750 en de 1000 zijn allebei supersport, in een ander gewicht.
GSX-S
Naked voor bochten en woon-werk, met meer snelheid in huis dan een kleine allroad.
V-Strom 650
De lichtere adventure. Lager en rustiger dan de grote V-Strom, bruikbaar voor afstand.
V-Strom 800 en 1050
Meer motor en meer reis dan de 650. Kijk naar zithoogte en gewicht, niet alleen naar de naam.
Hayabusa
Als je de grote kuip en de snelweg wilt. Minder logisch voor korte ritten in de stad.
Leuke Suzuki-feiten
- Michio Suzuki richtte in oktober 1909 Suzuki Loom Works op in Hamamatsu.
- In juni 1954 werd de bedrijfsnaam Suzuki Motor Co.
- De eerste GSX-R750 verscheen in 1985, met oliekoeling SACS en een droog gewicht van 179 kg.
- Een GSX-R750 won in 1985 de 24 uur van Le Mans.
- De GSX1300R Hayabusa debuteerde in 1999 op de exportmarkt.
Welke Suzuki past bij mij?
Sport
Een GSX-R. Circuit en snel asfalt, met de zit die daarbij hoort.
Naked
Een GSX-S. Meer wind, rechtere armen, bruikbaarder door de week.
Afstand en lichter terrein
Een V-Strom. Kies 650 of zwaarder naar gewicht en zithoogte.
Grote sport-tour
Een Hayabusa. Kuip en snelheid, niet een lichte stadsfiets.
Woon-werk
Een lichtere GSX-S of V-Strom. Lager in karakter dan een GSX-R1000.
Modelgidsen
Suzuki occasion kopen bij Meijers
Een Suzuki uit de actuele voorraad bekijk je in Loenen aan de Vecht. Een proefrit plan je bij de motor die je wilt rijden. Inruilen kan bij aankoop. Het afleverpakket en de aanvullende garantie gelden waar ze voor die motor worden aangeboden.
