Honda CB500F: de naked op de 471cc-twin

Naked naast de hogere 500

De CB500F is de lage zuster van de CB500X en de NX500. Zelfde 471 cc, andere houding: plat stuur, minder windbescherming, een zit die bij de stad en een binnenweg hoort. De CBR500R is de kuip op dit blok, sportiever van houding en een andere advertentie. Wie alleen 500 zegt, heeft drie Honda's te pakken.

Een CB650R is een viercilinder in een hogere klasse, met een ander geluid en een andere gids. De 500 blijft de twin die ook op A2 past en na het volledige rijbewijs niet ineens te klein wordt voor woon-werk. Hij is licht en voorspelbaar. Theater hoort er niet bij, en dat is de charme voor wie elke dag wil rijden.

Woon-werk zonder opsmuk is de hoofdrol: helm, slot, een kort stuk snelweg en een stad die krap is. De CB500F is daar licht genoeg voor, ook als eerste motor op A2 en ook daarna. Na het volledige rijbewijs blijven diezelfde ritten de reden om hem te houden. Een weekend kan. Bagage is een zachte tas of een rugzak, niet een kofferset die de lichte geometrie onderuit haalt.

De ketting vraagt de gewone zorg. Korte ritten zijn het leven van deze klasse, en een set die alleen op zondag wordt gesmeerd, droogt in de week. Remmen en banden slijten op het ritme van de stad, niet op het ritme van een circuit. Een nette F laat dat onderhoud zien in een soepele ketting en banden die bij de kilometers passen.

Stadse maat, licht stuur

Vroeg koppel, een licht stuur, weinig theater. In de stad is dat precies de maat: je verplaatst hem met een hand, je kijkt over het verkeer zonder een hoge allroadzit, en het blok hoeft niet te schreeuwen om weg te rijden. Op een binnenweg blijft hij vriendelijk. Een slordige lijn straft hij minder af dan een zwaardere naked.

Op de snelweg zit hij hoog in de toeren. Dat hoort bij 471 cc in een kale zit, niet bij een defect. Een uur kan. Een stille reisdag wordt het niet, tenzij iemand een ruit heeft gezet, en die ruit is een accessoire. De wind is naked-wind. Wie die wind kwijt wil, is bij de X of de NX500 rechter en iets beschutter, nog steeds op dit blok. Een uur snelweg zit hoog in de toeren en vol in de helm. Dat is de maat van deze naked.

De CB500F past bij een lichte naked, ook op A2, en bij rijders die na het volledige rijbewijs een voorspelbare twin willen houden. Wie hoger wil zitten, kiest de CB500X of de NX500. Wie een kuip wil, kiest de CBR500R.

F, 500 en de ketting

1. F, niet X of R

   CB500F, CB500X en CBR500R delen een blok. De letter is de zit. De F is naked en lager. De X en de NX500 zijn hoger. De R heeft de kuip.

2. Geen 650

   Een CB650R is een viercilinder. Het getal 500 hoort bij deze twin. Een foto van een naked is geen bewijs dat het de 471 is.

3. Ketting

   Vraag naar smering en spanning. Een naked uit deze klasse ziet veel korte ritten, en de set vertelt of die ritten met onderhoud kwamen.