Honda motoren

Geschiedenis

1. 1948

   Van hulpmotor naar merk

   Na de oorlog begon Soichiro Honda met hulpmotoren voor fietsen. Toen de voorraad legermotoren op was, bouwde hij een eigen blok, het A-type. In 1948 werd daaruit Honda Motor opgericht, een kleine fabriek in Hamamatsu. Het merk begon dus bij praktisch vervoer, niet bij een racemotor.

2. 1949

   De eerste complete motorfiets

   De Dream D-type was de eerste Honda met een eigen frame, niet alleen een blok dat je op een fiets zette. Daarmee werd Honda een motorfietsfabrikant. De lichte, bruikbare motor bleef daarna de ene kant van het merk.

3. 1958

   Super Cub

   De Super Cub C100 had een lage instap, beenkappen, een viertakt en een automatische centrifugaalkoppeling. Honda bedoelde hem voor woon-werk, werk en vrije tijd, zonder dat je een sportmotor hoefde te kunnen berijden. Die gedachte, een motor die gewoon meedoet in het dagelijks leven, zie je nog terug in de lichte Honda’s.

4. 1969

   CB750 Four

   In 1966 was Honda de eerste fabrikant die in één jaar alle vijf de klassen van het wegrace-wereldkampioenschap won. De CB750 Four van 1969 bracht die meer-cilindertechniek naar een motor die je kon kopen: een luchtgekoelde viercilinder in lijn, vier uitlaten en een schijfrem voor. Honda noemt hem de eerste in serie gebouwde motor van die soort. De bijnaam Nanahan, zeveneneenhalf, werd het woord voor de zware wegmotor. De CB-lijn stamt hier.

5. 1975

   Gold Wing

   De eerste Gold Wing, de GL1000, ging in 1975 in de Verenigde Staten in de verkoop. Het blok was een vloeistofgekoelde viercilinder die plat lag, groot voor die tijd. Honda zette hem neer als vlaggenschip voor lange afstanden, niet als opvolger van de sportieve CB. De Gold Wing is sindsdien de zware toerder van het merk.

6. 1991

   CBR900RR Fireblade

   Op de motorshow van Milaan in november 1991 debuteerde de CBR900RR Fireblade. Het idee was Total Control: een sportmotor die licht en handelbaar bleef, niet alleen sneller. De CBR-lijn is daarna de sportfamilie, met een voorovergebogen zit die je niet moet verwarren met een CB-naked.

7. 2015

   De Africa Twin komt terug

   De eerste Africa Twin, de XRV650, kwam in 1988 uit de techniek van Honda’s Dakar-fabrieksracer. In 2015 kondigde Honda de CRF1000L Africa Twin aan, na jaren waarin die naam weg was. Het blok was nu een tweecilinder in lijn, en de motor moest zowel een lange tocht als lichter terrein aankunnen. De adventurelijn staat daarmee weer naast Gold Wing, CBR en CB.