Motoren & modellen
Honda Africa Twin
Een advertentie die alleen Africa Twin zegt, kan een CRF1000L of een CRF1100L bedoelen. Dat zijn twee generaties van de moderne Twin: allebei een vloeistofgekoelde paralleltwin met ketting, een hoge zit en een 21-inch voorwiel, en niet dezelfde elektronica of dezelfde inhoud. De 1000, vanaf 2016, is het eerste moderne hoofdstuk. De 1100, vanaf 2020, heeft een grotere twin en meer hulpsystemen. Adventure Sports is binnen een bouwjaar een uitvoering, met een grotere tank, meer veercomfort en meer bescherming, geen derde basismodel. De luchtgekoelde XRV, met de codes RD03, RD04 en RD07, valt buiten deze gids en buiten de voorraadmatch.
- Merk
Honda
- Serie
Africa Twin
- Segment
Adventure
- Blok
Paralleltwin
- Aandrijving
Ketting
- Periode
CRF1000L vanaf 2016, CRF1100L vanaf 2020
Generaties
CRF1000L
vanaf 2016
Terugkeer van de naam, met een vloeistofgekoelde twin, ketting, en keuze uit handbak of DCT.
Hoog en relatief slank. Handbak en DCT rijden anders; de advertentie moet zeggen welke.
CRF1100L
vanaf 2020
Grotere twin en meer elektronica, nog steeds met een handgeschakelde en een DCT-lijn.
De huidige basis. Adventure Sports voegt tank, veercomfort en bescherming toe.
Hoog, met ketting en twee codes
Een CRF1000L of CRF1100L zit hoog, met een 21-inch voorwiel en een ketting. Honda tekende hem voor asfalt en voor een slechte weg, niet als lichte enduro. Lengte en massa horen bij een reis-allroad. De DCT-versie schakelt zelf of met knoppen, en dan ontbreekt de koppelingshendel. Op de handbak is die hendel er wel. De advertentie hoort te zeggen welke bak er staat, want de twee rijden anders, op de 1000 net zo goed als op de 1100.
Adventure Sports herken je aan de grotere tank, het veercomfort en de uitgebreidere bescherming. Binnen hetzelfde bouwjaar blijft het motorblok het blok van die generatie. Een later gemonteerd crashrek of een los ruitje is geen Sports. De uitvoering verandert gewicht, zithoogte en hoeveel wind de kuip wegneemt. Op de CRF1100L is Sports de reisuitvoering naast de standaard. De typecode blijft 1000 of 1100.
CRF1000L naast CRF1100L
CRF1000L
- Eerste moderne generatie, vanaf 2016.
- Eenvoudiger elektronica dan de 1100.
- Handbak en DCT bestonden allebei al.
CRF1100L
- Grotere twin en meer hulpsystemen, vanaf 2020.
- Adventure Sports als reisuitvoering, geen ander blok.
- Ook hier een ketting, geen cardan.
Lineair op de weg, kieskeurig ernaast
De twin levert lineair. In een bocht ligt de motor lang en stabiel. In de stad merk je de zithoogte bij elk stoplicht en bij het keren op een helling. Het standaard ruitje is bescheiden. De Sports-kuip doet meer tegen de wind. Duo en aluminium koffers passen bij de reisrol, het meest vanzelf op de Sports, waar tank en bescherming al op afstand zijn gezet.
Onverhard gaat tot grind en een bospad, met banden die daarbij horen. Een zandbak blijft techniek van de rijder en de band. De naam Africa vult die zandbak niet. De 1000 stuurt met minder elektronica om je heen. De 1100 geeft meer hulpsystemen en de grotere twin. Beide blijven kettingmotoren met een 21-inch voorwiel. De XRV750, de oude V-twin, is een andere machine en een andere gids.
Bij een gebruikte Twin
- DCT of handbak
Rijd de versie die te koop staat. Een DCT die ruw schakelt, benoem je op de proefrit van díé bak. Dat gedrag neem je niet over op de handbak, en ook niet op elke DCT.
- Spaken en ketting
Modder en een wasstraat gaan slecht samen op spaken. Kijk naar spaakspanning, roest op de ketting en de staat van het achtertandwiel. Een motor die veel onverhard heeft gezien, laat dat daar zien.
- Welke kuip
Standaard, Adventure Sports of een later crashrek: ze veranderen gewicht en zithoogte. Vraag wat af fabriek kwam en wat de eigenaar er later op zette.
- Campagnes
Laat Honda of de dealer het framenummer nalopen. De klassieke RD04 valt buiten deze pagina. Een XRV is geen CRF met oude kilometers.
Code, bak, uitvoering
Vraag altijd of het een CRF1000L of een CRF1100L is, en of de bak een DCT is. Adventure Sports is de reisuitvoering binnen die generatie, geen aparte motorfamilie. De XRV750 deelt de bijnaam en niet het blok.
Een Tiger 900, een Ténéré 700 of een R 1250 GS beantwoorden een reis met een andere aandrijving of een ander gewicht. Ze vervangen de typecode niet. Wie de moderne Africa Twin wil, koopt de code die op het kenteken staat.
Bronnen en verder lezen
Actuele Honda occasions
Er staat nu geen Africa Twin in de voorraad. Dit is ander aanbod van Honda.
