Motoren & modellen
Ducati Supersport 950: de weg-sport tussen Monster en Panigale
Tussen de kale Monster en de circuit-Panigale zette Ducati de Supersport: een L-twin met ketting en een kuip die beschut zonder een superbike-houding te forceren. De 939 kwam in 2017, op de 937-familie. De 950 zette die lijn voort onder een nieuwe naam, met bijgewerkte elektronica en hetzelfde idee. De letter S staat voor een strakker onderstel, niet voor een ander blok. Een Panigale V2 is scherper van zit, en een Monster is kaler van kuip. De oude 900 Supersport uit de jaren negentig en nul is een eerdere lijn.
- Merk
Ducati
- Serie
Supersport 950
- Segment
Sport-toer
- Blok
V-twin
- Aandrijving
Ketting
- Periode
939 vanaf 2017, 950 daarna
- Status
Actueel in het gamma
Generaties
939
vanaf 2017
De moderne Supersport op de 937-familie.
Een dagfiets met kuip. S heeft een ander onderstel.
950
de voortzetting
Bijgewerkte elektronica en de naam 950, hetzelfde idee.
De huidige. Geen Panigale.
939 in 2017, 950 daarna
De 939 opent deze moderne reeks in 2017. Hij hoort bij de 937-familie en is een dagfiets met kuip. De 950 is de voortzetting: de naam schuift op, de elektronica wordt bijgewerkt, het idee blijft. S heeft op beide een ander onderstel. Geen van beide is een Panigale, en geen van beide is de 848, 1098 of 1198 van de superbike-jaren.
In het gamma zit de Supersport tussen Monster en Panigale. De Monster mist de kuip. De Panigale V2 dwingt een kortere zit af. Naast een CBR650R of een VFR deelt de Supersport de taak van sportieve wegfiets en wijkt hij af door de twin. De oude 900 Supersport is een eerdere lijn, uit andere jaren, en geen 939 met een klassiek kleurtje.
Een sportieve forens en een bergdag passen. De kuip helpt op de snelweg meer dan een naked dat doet, en minder dan een grote reisruit. Zachte bagage past beter dan een vaste kofferset. De ketting blijft het huiswerk, ook als de motor vooral woon-werk ziet. Banden slijten volgens het tempo, niet volgens de naam 950.
Vraag of er 939 of 950 op het kenteken staat, en of het een S is. Het onderstel is het verschil van die letter. Het blokidee blijft de twin van deze familie. Facturen horen bij het bouwjaar. Een Panigale die als Supersport wordt aangeboden, heeft clip-ons en een andere opdracht. Die hoort niet in deze advertentie.
Een uur in de kuip
De twin trekt vroeg, prettig op een binnenweg en op een bergpas waar je niet eerst een literblok hoeft te wekken. De houding is sportief en een uur vol te houden. Dat uur is precies het verschil met een Panigale, waar polsen en nek eerder om een pauze vragen. S is strakker geveerd. Op slecht asfalt voel je die keuze.
Een proefrit van een uur zegt hier meer dan een rondje om de dealer. Neem een stuk snelweg voor de kuip en een stuk bochtig voor de twin. De 950 voelt door de bijgewerkte elektronica actueler dan een vroege 939, en de zit blijft hetzelfde idee. Geen van beide wordt een circuitmotor door een andere uitlaat.
De Supersport past bij wie een Ducati-sportmotor wil waarmee je een dag rijdt. De 939 is het begin vanaf 2017. De 950 is de voortzetting. De Panigale V2 is de stap naar het circuit. De Monster is kaler. Een CBR650R is de viercilinder-wegfiets van een ander merk, in een vergelijkbare opdracht.
Getal, S, geen superbike
- 939 of 950
De 939 begint in 2017 op de 937-familie. De 950 is de voortzetting met bijgewerkte elektronica.
- S of basis
S heeft een ander, strakker onderstel. Het blok wordt daardoor niet een ander type.
- Geen Panigale
Een Panigale is de superbike. Supersport is deze wegfiets, tussen Monster en Panigale in.
Wegfiets met een L-twin
De 939 en de 950 zijn de weg-sport-twin van deze moderne Supersport, met ketting en een kuip die een uur helpt. S is het onderstel. Het blokidee blijft staan.
De Panigale is een andere opdracht, de Monster een kalere. De oude 900 Supersport is een eerdere lijn. Lees het getal en het bouwjaar voordat de kleur het verhaal overneemt.
