Yamaha XSR700: de MT-07 in een retrojas

Vroeg koppel, open wind

De twin pakt vroeg op en blijft vriendelijk als je niet steeds het onderste uit de toerenbegrenzer haalt. In de derde versnelling op een binnenweg kun je een bocht uitrollen en weer aanzetten zonder eerst terug te schakelen als op een hoogtoerige 600. De zit ligt iets meer naar het achterwiel dan op een kale MT-07, de voetsteunen staan klassieker, en de ronde tank vult de armen anders dan de hoekige naked-tank. Het stuur is breed genoeg om in de stad een klinkerpad te corrigeren.

Boven een uur snelweg is de wind hetzelfde open verhaal als bij elke naked: borst en helm doen het werk, een kuip is er niet. Het tempo op een dijk past hem beter dan een lange rechte. Een droge ketting laat zich horen, en bij een retro die vooral korte ritjes maakt zie je dat pas als je hurkt, niet op de foto. Het blok zelf blijft de bekende CP2, niet een driecilinder die hoger en scherper doortrekt.

De XSR700 is voor wie de MT-07 wil in een rondere vorm en het vroege koppel van de CP2 al kent of graag leert kennen. De zit is iets klassieker, de techniek is hetzelfde hoofdstuk. Wie de kale naked eerlijker vindt, blijft bij de MT-07. Wie een kuip wil op dit blok, stapt naar de YZF-R7.

Wie de driecilinder zoekt, is bij de XSR900. Die trekt harder en heeft vanaf 2022 een ander onderstel. De 700 blijft de lichtere, vriendelijkere retro. Een Tracer 7 is de keuze als de wind op de snelweg het bezwaar is en de twin zelf wel bevalt.

Twin, ketting, bedrading

1. 01700 of 900

   De XSR900 is een driecilinder. Tel de uitlaten en lees de kuip: XSR700 is de twin van 689 cc. Een advertentie die alleen XSR zegt, is nog geen antwoord.

2. 02Kettingset

   Vraag wanneer de set erop ging. Een retro wordt vaak kort gereden en daarna vergeten, en een droge ketting zie je pas als je hurkt, niet op de hoofdfoto.

3. 03Stuur en lamp

   Accessoires veranderen de look snel. Kijk of de bedrading van een extra lamp netjes is weggewerkt, en of het stuur nog recht staat na een parkeerduw.

Een rondere tank om de twin

De XSR700 staat naast de MT-07 en onder de XSR900, die de driecilinder draagt. Wie dezelfde CP2 in een reiskuip wil, kijkt naar de Tracer 7. Wie een sportkuip op dit blok wil, kijkt naar de YZF-R7. De retro is een houding en een silhouet rond een blok dat je ook kaal kunt kopen. Op een foto wint de ronde lamp; op de weg wint het koppel dat al vroeg aanwezig is.

Sinds 2016 is dit één generatie gebleven. Yamaha heeft later de koppeling en de looks bijgewerkt, zonder een andere cilinderorde te tekenen. Een vroege en een latere XSR700 delen het rij-idee: licht genoeg voor de stad, met een twin die niet op hoge toeren wacht voor hij iets doet. Het bouwjaar vertelt welke details erop zitten. Het blok blijft de 689cc-CP2, en de eindaandrijving blijft een ketting.

Woon-werk past. De motor is smal genoeg om tussen files te plaatsen en licht genoeg om op een vol parkeerterrein te keren zonder dat je hem als een toerbuffel moet tillen. Een boodschap onderweg is een normale rit, geen compromis. De buddy kan een passagier hebben; een vast kofferset als ontwerp hoort er niet bij.

Een vakantie past met een zachte tas. Een vast kofferset hoort niet bij de tekening. De ketting vraagt het onderhoud van elke CP2: smeren, spanning, en op tijd een set als de schakels stijf worden. Korte ritjes en een stalling zijn een bekende combinatie bij een motor die er mooi uitziet en daardoor soms blijft staan. Vraag hoe vaak hij echt rijdt, niet alleen hoe de lak erbij staat.