Motoren & modellen
MV Agusta F3: de supersport-driecilinder
De F3 is de supersport waarmee MV Agusta een driecilinder en een ketting in een kuip zette. De eerste, vanaf 2012, had 675 cc. Later kwam de 800, op hetzelfde soort rijwiel. Rosso en RC zijn uitvoeringen, geen andere merken. De F4 is de viercilinder en een andere, oudere superbike, de Brutale de naked. Nieuw in de showroom is de F3 een kleine reeks, geen volumemodel.
- Merk
MV Agusta
- Serie
F3
- Segment
Sport
- Blok
Driecilinder in lijn
- Aandrijving
Ketting
- Periode
vanaf 2012
- Status
Actueel in het gamma
Generaties
F3 675
vanaf 2012
Dit is de eerste driecilinder-supersport van deze naam.
Licht en hoogtoerig.
F3 800
de latere reeks
De inhoud groeide. Het soort rijwiel bleef hetzelfde.
Dit is de F3 die je nu zoekt. Rosso en RC zijn pakketten.
Van 675 naar 800
De F3 staat onder de oude F4 in cilinderorde: drie tegen vier. In de tijd van de eerste F3 lag hij naast een Daytona 675, dezelfde soort lichte supersport. De F4 is het vorige tijdperk van MV, een viercilinder die niet meer nieuw is. De F3 is de driecilinder die volgde.
De Brutale 800 deelt een driecilinderidee en niet de kuip. De Turismo Veloce is de toerer, met cardan. De F3 houdt de ketting en de supersport-zit. Rosso en RC veranderen vering en aankleding. Het getal 675 of 800 verandert het blok.
Dagelijks forenzen is niet het plan. De ketting en de staat van een exclusieve sportmotor zijn de vragen. Korte ritten en een circuitdag passen beter dan een week woon-werk. Bagage is een rugzak.
Onderhoud aan een MV is een concrete offerte, geen cliché. Vraag een dealer die het merk kent naar de beurten van dit frame, de ketting en de kleppen volgens het boek van 675 of 800. Een viercilinder in de foto is een F4.
Clip-ons en een toerenblok
De houding is supersport. De clip-ons zijn op de weg de beperking: polsen, nek, en een zit die een uur eerlijker vindt dan een dag. Het geluid is een driecilinder. De 675 is licht en hoogtoerig. De 800 trekt iets vulder.
Op een circuit is de uitvoering de vering. RC gaat verder dan een basis-F3. Rosso is een pakket, geen ander merk. Een proefrit op de weg laat de clip-on-houding zien. Wie de vering wil kennen, kijkt naar de voorvork en naar wat de verkoper als RC of Rosso kan aanwijzen.
De F3 past bij een rijder die een driecilinder-supersport van MV wil. De Brutale is de keus als je rechterop wilt. De F4 is de viercilinder uit het vorige tijdperk. Een Daytona 675 is de Triumph uit de jaren van de eerste F3.
Inhoud, viercilinder, pakket
- 675 of 800
Het getal is het blok. F3 alleen is niet genoeg. De 675 is de eerste, vanaf 2012. De 800 is de latere reeks, de F3 die je nu zoekt.
- Geen F4
De F4 is een viercilinder en een andere superbike. De F3 is de drie. Het uitlaatbeeld en het blok zeggen het, niet alleen de letter F.
- Uitvoering
Rosso en RC veranderen vering en aankleding. Vraag welke er staat, met de voorvork als bewijs.
De driecilinder-kuip
De F3 is eerst 675 en daarna 800. De ketting en de supersport-zit blijven. Rosso en RC zijn pakketten. De 800 is de F3 die je in de huidige reeks zoekt.
De F4 is een andere superbike, met vier cilinders. De Brutale is de naked. Een advertentie met alleen de letter F is nog geen F3.
