Ducati SportClassic: Paul Smart, Sport 1000 en GT 1000

Lucht, riem, geen modi

De twin is luchtgekoeld en levendig op een manier die een moderne Scrambler gladstrijkt. Je hoort de mechaniek, je voelt de riemmotor zonder kettinggeratel, en er is geen modus die het gas hertekent. De Sport 1000 en de Paul Smart liggen voorover, café-achtig. De GT zit rechter, met het toeriger stuur. Geen van de drie is een reis-adventure.

Een proefrit op een warme dag laat de luchtkoeling eerlijk voelen in langzaam verkeer, en de twin eerlijk lopen zodra de weg opengaat. De GT is de rechte rug van de drie. De Sport 1000 is de voorovergebogen. De Paul Smart hoort daarbij het verhaal van de papieren, niet een ander rijwiel. Remmen en banden zijn van hun leeftijd. Vraag wat er vernieuwd is.

De SportClassic past bij wie de luchtgekoelde Ducati uit die vijf jaar wil. Sport 1000 voor de café-lijn, Paul Smart LE voor de gelimiteerde van 2006, GT 1000 voor de rechtere zit. De Scrambler is de latere, andere retro. Een Thruxton is de Britse café ernaast. De Monster van die jaren is de naked zonder deze koets.

Koets, riem, papieren

1. 01Welke koets

   Sport 1000, Paul Smart LE of GT 1000. Het blok is familie. De zit en, bij de LE, de papieren niet.

2. 02Riem

   Er hoort geen ketting. Vraag naar de staat van de riem en het interval.

3. 032006 tot 2010

   Een huidige Scrambler is een andere generatie. SportClassic hoort in deze jaren.

Drie koetsen in vijf jaar

De Sport 1000 is de basis, café-lijn, voorover, lucht en riem. De Paul Smart LE deelt dat idee in 2006 en is gelimiteerd. De cilinderindeling verandert niet. De zeldzaamheid wel, en die hoort in de papieren te staan. De GT 1000 houdt het blok en zet er een toeriger stuur en zadel op, tot 2010. Drie koetsen, één korte reeks.

Dit is een zijpad naast de Monster van die jaren, niet de voorloper van de Scrambler Icon. De Scrambler is nieuwer. In de huidige vorm is die vloeistofgekoeld en een andere gids. Een Panigale of een Supersport lost een sporttaak op die deze riem-twin niet heeft. Geen rijmodi, geen elektronisch pakket van latere Ducati's.

Een SportClassic is een hobby of een mooie dag, geen forensenplan. De riem heeft een interval. Er hoort geen ketting onder. Vraag wanneer de riem is bekeken en of de luchtgekoelde twin zijn oliewissels op papier heeft. Onderdelen van een reeks van vijf jaar zijn een vraag bij de bezichtiging, geen belofte dat elk kapje nog op de plank ligt.

De papieren van een Paul Smart zijn het verschil tussen een gelimiteerde LE en een Sport 1000 die erop lijkt. Vraag die papieren op voordat de LE als gelimiteerd geldt. De GT herken je aan stuur en zadel, niet aan een ander carter. Verbouwde spiegels, een ander zadel of een losse uitlaat horen genoemd te worden. Het framenummer hoort bij 2006 tot 2010.