Een motor wassen zonder schade

Van grof naar fijn

1. 01Koud blok

   Wacht tot de motor koud of hooguit handwarm is. Koud water op een gloeiende uitlaat is een thermische schok, en een hete remschijf wil je niet nat maken en meteen belasten. Vet en pekel lossen ook op een lauw blok. Haast om een hete motor snel af te spuiten levert vlekken in de lak en water op plekken die nog uitzetten. Voelt de demper nog te warm om vast te houden, dan wacht je langer.

2. 02Afdekken wat open is

   Dek de luchtinlaat, de uitlaatmond en een losse stekker af voordat je water pakt. De opening van het luchtfilter is geen sproeidoel. Een nat filter zuigt daarna vocht de inlaat in. De tankdop blijft dicht. Een telefoonhouder of een losse stekker onder het stuur dek je mee af, of je haalt de stekker eraf. Wat open en elektrisch is, houd je uit de bundel.

3. 03Lage druk

   Gebruik een tuinslang of een emmer, en houd afstand. Onder de tank, achter de kuip en recht op het balhoofd spuit je niet. Wiellagers, vorkkeerringen, stuurschakelaars en de naad van het zadel zijn niet gemaakt voor een snijdende straal. Een zachte borstel haalt het vuil dat de straal liet zitten. Spoel de zeep weg, ook onder de achterbrug, waar sop blijft hangen en later een witte waas wordt.

4. 04De ketting apart

   Een ontvettende sop die op de ketting dropt, spoel je weg en laat je drogen. Tijdens het schuim smeren heeft geen zin: het vet hecht niet op een natte, zeepachtige rol. De ketting krijgt smeermiddel bij de droogbeurt, als de rollen echt droog zijn. Een cardan of een riem was je aan de buitenkant. De riem krijgt geen oplosmiddel dat het boek niet noemt.