Terug naar Zelf onderhoud & werkplaatskennis
Zelf onderhoud & werkplaatskennis
Niveau: Basis
Een koude start: wat normaal is
Een koud blok heeft dikkere olie in de leidingen en een mengsel of een inspuiting die de eerste seconden rijker staat dan bij bedrijfstemperatuur. Het stationair toerental ligt dan vaak iets hoger en zakt als de motor warm wordt, zonder dat er een algemeen toerental of een vaste duur voor alle modellen bestaat. Een seconde een andere klank hoort bij dat beeld. Een blauwe rookwolk die blijft hangen, een tik die niet wegtrekt of een olielampje dat blijft branden, hoort er niet bij. Je rijdt daarna rustig weg in plaats van het koude blok meteen vol te belasten of een kwartier stil te laten draaien.
Kort afwijken is iets anders dan blijven hangen
- Kort en daarna rustig
- Een korte andere klank, een iets hoger stationair en daarna een gelijkmatige loop zijn het gewone beeld van een koude start. Je geeft geen gas tot hoog in de toeren om het blok wakker te maken. Zodra het stationair zakt en het olielampje uit is, kun je rustig wegrijden.
- Blijft hangen
- Een handchoke die open blijft staan, of een stationairregeling die niet terugkomt, houdt het toerental hoog terwijl het blok al warm wordt. Het instructieboek zegt of deze motor nog een hendel heeft en wanneer je die terugzet. Blijft het toerental hoog zonder choke, dan is dat geen koude-startkarakter meer en hoort het bij een controle, niet bij doorrijden tot het vanzelf zakt.
- Rook
- Een witte wolk bij vorst kan waterdamp zijn en trekt weg zodra de uitlaat warm is. Blauwe rook die na het wegrijden blijft, wijst op olie in de verbranding en is geen eigenschap van een koude ochtend. Witte rook die niet wegtrekt en samenvalt met een zoete geur of een zakkend koelpeil, laat je niet wegwuiven als condens.
Warm wordt de motor door rustig te rijden
Het blok, de olie en de uitlaat worden gelijkmatiger warm als je rustig wegrijdt dan wanneer de motor lang stationair op de oprit draait. De uitlaat en, als die er is, de katalysator hebben rijwind nodig en worden in stilstand heter op één plek. Een koud blok meteen vol belasten geeft de olie minder tijd om op de verste plekken te komen. Het bruikbare midden is wegrijden zonder te trekken, en pas meer van de motor vragen als hij zijn gewone temperatuurgedrag laat zien. Hoe lang dat duurt, verschilt per model en per ochtend, en een vaste minuut publiceren we hier niet.
Anders klinken mag, ziek klinken niet
Zakt het stationair en dooft het olielampje, dan is de start geslaagd en kun je rustig vertrekken. Een tik die alleen koud bestaat en daarna verdwijnt, noteer je en leg je naast het artikel over geluiden, zonder hem meteen als klepspeling te benoemen. Een tik die er warm ook is, wuif je niet weg met de zin dat de motor nog koud was.
