Een druppellader op de motor

Aansluiten zonder te knutselen

Een kant-en-klare kabel, plus op plus, met een zekering vlak bij de pool, voorkomt dat je bij elke stalling de polen blootlegt. De kabel ligt vrij van de uitlaat, van de ketting en van het stuur in volle uitslag. Zelf een draad door het frame trekken en aftakken op een willekeurige plus is een nieuw circuit. Laat dat aan iemand die het schema van dit model leest. Tot die tijd gebruik je de stekker die er al voor bedoeld is, of je haalt de accu eruit volgens het stallingsartikel.

De lader mag in het stopcontact blijven zolang de motor stilstaat, op de onderhoudsstand die bij dit accutype hoort. Een lampje dat storing meldt, telt tot je de rustspanning zelf hebt gemeten. Wordt de behuizing van de lader heet, of begint de accu te sissen, dan koppel je af. Lithium op een programma voor natte loodaccu's hoort daar niet op. Het etiket en de knop op de lader wijzen naar hetzelfde type.

Wel en niet

Wel

Het type op de lader komt overeen met het etiket op de accu. De kabel is gezekerd en ligt vrij van hitte en van bewegende delen. De kap van de accu zit dicht, zodat vocht niet op de polen slaat terwijl de lader dagen blijft hangen. Een droge schuur met lucht is een betere plek dan een hoes die de lader insluit. Voel af en toe of de lader alleen warm wordt zoals zijn eigen blad dat beschrijft.

Niet

Een starre bouwlader zonder accustand hoort niet aan een motoraccu. Een lithiumaccu volgt het programma dat op haar etiket staat, en een loodknop is dat programma niet. De accukap open laten staan zodat het ‘kan luchten’ helpt alleen als er geen condens op de polen kan slaan. Een accu die al bol staat, krijgt geen onderhoudsnacht. Een verlengsnoer door een natte tuin is ook geen plan.