Onderhoud
Motoraccu
De accu start de motor en voedt de elektronica tot de dynamo meedraait. Motoren staan vaak dagen stil. Dan zakt de spanning, zeker met een alarm of een klok die blijft vragen. Een accu die alleen ‘s ochtends na een lange rit sterk is, kan de week erna alsnog te zwak zijn om te starten.
Stilstaan is de belasting
Een loodaccu sulfatiseert als hij lang leeg of halfleeg blijft. Daarna houdt hij minder lading, ook als je hem daarna vol laadt. Een lithium-accu, op een deel van de nieuwere of omgebouwde motoren, vraagt een lader die daarbij past. De verkeerde lader is geen neutrale keuze.
Korte ritten laden een accu niet altijd bij. Woon-werk van tien minuten kan de startstroom kosten zonder dat de dynamo dat teruggeeft. Dat merk je op een koude ochtend, niet na een dagtocht.
Wat helpt
- Druppellader
- Een lader met een onderhoudsstand houdt de spanning op peil tijdens stalling. Sluit hem aan op de manier die de motor toelaat: soms via een vast stekkerpunt, soms direct op de polen.
- Verbruikers
- Een alarm, een tracker of een USB-aansluiting die altijd aanstaat, telt mee. Vraag bij een occasion wat er op het circuit is gezet.
- Polenkappen
- Corrosie op de klem geeft een spanningsverlies dat op een lege accu lijkt. Schoon en vast is het eerste wat je ziet.
Starten zegt niet alles
Start meteen
- De accu heeft nú genoeg.
- Zegt weinig over volgende week stilstand.
Start traag
- Kan de accu zijn.
- Kan ook een starter, een massakabel of een motor zijn die zwaar rondgaat.
- Blijven starten tot de accu leeg is, lost geen van die oorzaken op.
Onderhoud is spanning, niet geluk
Een accu die de stalling doorkomt, is er een die geladen bleef. Vervangen doe je als hij de start niet meer draagt, niet omdat een forum een vaste leeftijd noemt.
