18° · LoenenGoed weer om een motor te kopen!Bekijk aanbod

Terug naar Reizen en passie

Reizen en passie

Motorrijden in de regen

Regen haalt een deel van de grip weg en maakt alles gladder wat al glad was: belijning, putdeksels, een brug van staal. De band moet water afvoeren. De rijder moet eerder remmen en minder van de motor vragen op het moment dat hij helt. Dat is techniek, geen karakter.

Kawasaki naked van opzij

De eerste minuten zijn het gladst

Stof en rubberresten mengen met de eerste druppels tot een film. Na een tijd spoelt de weg schoner, en blijft het nat. Behandel het begin van een bui niet als ‘het valt mee omdat je net nog droog reed’.

Zicht wordt een vizierprobleem. Een pinlock of een helder vizier helpt tegen beslaan. Een vest met een capuchon onder de helm haalt je hoofd opzij bij zijwind. Kleding die water buiten houdt, houdt je aandacht bij de weg.

Aanpassen zonder theater

  1. Afstand

    Meer ruimte tot de auto voor je. Een motor stopt niet korter omdat hij smaller is.

  2. Remmen

    Eerder en geleidelijker. ABS helpt het wiel rollend te houden. Het maakt een natte belijning niet stroef.

  3. Helling

    Minder hoek, een ruimere lijn, gas pas als de motor weer opkomt. Midden op een putdeksel hellen is onnodig.

  4. Spanning

    Op de waarde uit het boek. Te zacht of te hard helpt de band niet om het profiel te laten werken.

  • Profiel

    Wettelijk minimaal 1,0 mm in de hoofdgroeven. In de regen is dat een ondergrens, geen comfortzone.

  • Aquaplaning

    Komt bij motorbanden minder snel voor dan bij autobanden, door de smallere loopvlak en hogere vlaktedruk. Een plas blijft een reden om snelheid te matigen.

  • Lijn

    Olie in het midden van de rijstrook is bij nat weer gladder dan de sporen waar autobanden hebben gereden.

De motor kan het, de marge krimpt

Een moderne band op de juiste spanning voert veel water af. Een oude, harde band met ondiepe groeven doet dat niet, ook niet als het model ‘regen’ in een oude test heeft gewonnen.

Tractiecontrole kan een doorslaand achterwiel temperen. Het stuurt de motor niet voor je de bocht door. Blijf zelf de snelheid kiezen vóór je helt.

Grijze Honda-toerfiets van voren op een oprit

Nat is een andere afspraak

Zelfde weg, minder hoek, meer afstand, banden die nog profiel en leeftijd meehebben. Een scherm en handkappen maken de rit dragelijker. Ze maken het asfalt niet droger.

Bronnen en verder lezen

WhatsAppBellen