Terug naar Vergelijken & generaties
Vergelijken & generaties
Yamaha YZF-R1 of YZF-R6
R1 en R6 delen een letter en een voorovergebogen zit. De R1, vanaf 1998, is de literklasse. Vanaf 2009 is de crossplane-krukas de breuk binnen die naam. De R6 is de 600-viercilinder, straatmodel tot circa 2020.
YZF-R1
vanaf 1998
of
YZF-R6
straatmodel tot circa 2020
Liter of 600, niet één supersport
Een R1 vóór 2009 en een crossplane-R1 zijn al twee hoofdstukken. Zet je ‘een R1’ tegen een R6, dan is de liter zwaarder in koppel en ongeduldiger in de stad. De 600 is smaller in vermogen en eerlijker als leermachine op een circuit, nog steeds geen woon-werkkuip.
De M is een uitvoering van de latere R1, geen aparte familie.
Warmte, polsen, een ronde
Op straat worden beide snel heet en vragen ze de nek. De R1 doet dat met meer reserve, ook als je het niet gebruikt. De R6 vraagt toeren voor ze vult. Circuitbanden op de openbare weg veranderen de proefrit meer dan het logo op de kuip.
Occasion
- Welke R1
- Vóór of na 2009, en of het 2015 of 2020 is. Het woord R1 dekt te veel.
- R6
- Vraag naar valblokken en de bandensoort. Een nette kuip verbergt een baandag.
Kies de klasse, dan het bouwjaar
Kies de YZF-R1 als
- de literklasse en, vanaf 2009, de crossplane je motor zijn
- je het hoofdstuk binnen de R1-naam vaststelt
Kies de YZF-R6 als
- een 600 die bovenin leeft je karakter is
- minder koppel op straat een bewuste grens is
Twee supersporten, twee inhoudsmaten
De R1 en de R6 zijn allebei sportmotoren en verder een liter tegen een 600. Op straat blijft de houding het compromis. Op een baan blijft het blok het verschil.
