Motortechniek
SOHC of DOHC
SOHC betekent één nokkenas in de kop. DOHC betekent twee. Beide zitten boven de kleppen. Het verschil is hoe de beweging naar inlaat en uitlaat gaat, niet hoeveel pk er op de rolbank staat.
Wat het is
Bij één as moeten tuimelaars of vorken beide kleppen bedienen vanuit dezelfde as. Dat kan uitstekend, en het houdt de kop smaller. Twee assen geven inlaat en uitlaat elk een eigen nok. De hoek van de kleppen en de vorm van de verbrandingsruimte zijn dan vrijer te kiezen.
Vier kleppen per cilinder komen vaak met DOHC, maar niet als wet. Het kleppenaantal heeft een eigen pagina.
Tijdens het rijden
DOHC voel je niet als een scherpere gashendel. Het laat een fabrikant wel een nok kiezen die hoog wil draaien zonder de andere klep in de weg te zitten. Een soepele toermotor met SOHC is geen halve motor.
SOHC of DOHC
SOHC
- Eén as, vaak een smallere kop.
- Inlaat en uitlaat delen de aandrijving.
DOHC
- Twee assen, elk voor een kant.
- Meer ruimte in het ontwerp. Meer ketting of tandwielen om te controleren.
Waar je het tegenkomt
- Sport en moderne naked
- DOHC is hier de gewone bouw, zeker met vier kleppen.
- Lichtere en oudere blokken
- SOHC blijft bestaan waar een smalle kop en een eenvoudiger aandrijving passen.
Het principe
Een eigen schema van het idee. Geen fabriekstekening en geen specifiek model.
Twee assen zijn een indeling
SOHC en DOHC verdelen het werk van de nokken. Het rijden begint bij boring, nok en gewicht, niet bij de afkorting.
