Rijden
Motorrijden bij harde wind
Harde wind duwt de motor opzij op open land, op een brug en naast een vrachtwagen. Bij de cabine komt een klap, langs de oplegger blijft de lucht onrustig, en achter de vrachtwagen valt de druk even weg. Zodra je die luwte uit rijdt, keert de zijwind in één keer terug. Losse armen en een beetje speling in de strook houden de correctie klein, zonder het stuur vast te klemmen. Waar je in de strook rijdt, staat bij positie op de weg. De ruimte tot andere voertuigen staat bij afstand houden. Wat koffers met het stuur doen, lees je bij zware koffers en stuurgedrag.
Open land en vrachtwagens
Op een dijk, een polderweg of een vlakte zonder bomen staat de wind vrij op kuip en lichaam. De motor loopt dan scheef in de wind, terwijl jij recht op de weg wilt blijven. Je corrigeert met een lichte druk op het stuur en met je knieën tegen de tank, niet met gestrekte ellebogen. Een stijve arm geeft de klap één op één door aan het stuur en maakt de slinger groter. Laat de motor een handbreedte bewegen, zodat de vlaag beter beheersbaar blijft.
Een vrachtwagen die je inhaalt of die jij inhaalt, levert twee bewegingen. Bij de cabine duwt de lucht je van de vrachtwagen af, naar de andere kant van je strook. Langs de oplegger trekt het soms juist terug, en achter de vrachtwagen zit een luwte waarin de zijwind even weg is. Rijd je die luwte uit, dan staat de wind er in één keer weer. Houd in de strook wat speling naar de belijning, zodat die klap niet meteen op de streep staat.
Bruggen en losse armen
Op een brug of onder een viaduct verandert de wind sneller dan op de weg ervoor. Een geluidsscherm of de rand van het brugdek houdt de vlaag even tegen, en voorbij die rand staat hij vol op de kuip. Je voelt dat als een zijstap net wanneer de vangrail ophoudt. Kijk ver genoeg vooruit om die overgang te zien, en houd de armen los op het moment dat je hem passeert. Een stuur dat je op dat punt vastzet, maakt de stap groter in plaats van kleiner.
Een topkoffer vangt meer wind dan een kale achterkant, en een volle bepakking kan het stuur trager laten reageren. Dat is voelbaar, en het is geen bewering dat een koffer je uit de koers zet. Hoe zware koffers het stuurgedrag veranderen, staat in dat artikel, en ik herhaal die uitleg hier niet. Op een winderige dag laat je de grip ontspannen, de schouders laag en de blik op het einde van de weg. De motor mag onder je een beetje meebewegen, binnen de ruimte die de strook je geeft.
Bij een stevige zijwind
- Open stuk
Verwacht op een dijk of een open veld meer zijdruk dan tussen de bebouwing. Houd een beetje speling in de strook voordat de vlaag komt.
- Vrachtwagen
Reken bij de cabine op een duw van de vrachtwagen af en achter de oplegger op een luwte. Blijf van de streep af tot de lucht weer rustig ligt.
- Brug
Een scherm houdt de wind even tegen en laat hem daarna vol door. Houd daar de armen los.
- Koffer
Een topkoffer vangt wind en kan het stuur trager maken. Het stuurgedrag bij zware koffers lees je in dat artikel, zonder de aanname dat een koffer je onderuithaalt.
Ruimte in plaats van een vast stuur
Op open land, een brug en naast een vrachtwagen telt speling in de strook meer dan een arm die het stuur vastklemt. Een stuur dat je vastzet, maakt de klap groter in plaats van kleiner. Op de dijk voel je de wind al voordat de brug komt, en die volgorde geeft je tijd om de grip te ontspannen. Kijk ver en corrigeer licht, zonder de ellebogen op slot te zetten.
Positie in de strook en de afstand tot ander verkeer staan in hun eigen stukken, en het effect van koffers ook. Een topkoffer hoort in die uitleg, niet in een verhaal waarin bagage vanzelf een val wordt. Houd op een winderige rit de armen laag en de blik ver. De motor mag bewegen binnen de ruimte die je vrijliet. Die ruimte geeft de vlaag een plek, zodat de streep niet je eerste correctie is.
