Rijden
Afstand houden op de motor
De afstand tot de auto voor je meet je in tijd, niet in een vast aantal meters dat je uit het zadel schat. Kies een punt dat die auto passeert, een schaduw, een naad of een bord, en tel tot je voorwiel daar is. Is de tel kort, dan zit je dicht, ook als er nog asfalt tussen jullie lijkt te liggen. Die tel hoort lang genoeg te zijn om te reageren als hij remt, niet alleen als hij gas terugneemt. Op hogere snelheid legt dezelfde tel meer weg af dan in de stad, en een smallere motor stopt daar niet korter door.
Een tel, geen meetlint
Het punt dat je kiest, ligt buiten je motor: een schaduw op de rijbaan of een reflector. Als de auto voor je dat punt passeert, begin je te tellen tot je eigen voorwiel er is. Een tel die voorbij is voordat je begonnen bent, is te kort voor de rem die nog moet komen. Schatten went aan de auto die je kent, en een onbekende die harder remt gebruikt tijd die jij niet hebt. De tel haalt die gewoonte onderuit, zonder een getal dat alleen bij één snelheid klopt.
Meters bewegen niet mee met je tempo: een afstand die in de stad ruim voelt, is op de snelweg dezelfde plek in veel minder tijd. Wat de remweg verder bepaalt, staat in het stuk over de remweg, en hier blijft het bij de ruimte die je openhoudt. Houd de tel aan, en laat haar langer worden zodra de rit zwaarder wordt dan de rit waarop je haar instelde. Een smalle motor koopt daar geen korting, en de breedte van het stuur haalt geen tijd van de stop af.
Regen, passagier en helling
Regen verlengt de stop en maakt belijning, putdeksels en de eerste film op het asfalt gladder dan een droge middag. Dezelfde tel is dan te kort, dus je laat meer tijd tussen jou en de auto voor je en je remt eerder, zodat de band kan werken. Een passagier voegt gewicht toe en legt dat gewicht hoger en verder naar achteren, waardoor de motor anders duikt. De achterband verliest eerder druk bij een harde rem, en de stop wordt langer dan de solo-rit waarop je de tel had gezet.
Een afdaling laat de motor meetrekken, de rem werkt tegen de helling in en een tel die op het vlakke genoeg was loopt daar leeg. Je opent meer tijd vóór de afdaling begint, niet halverwege als de auto voor je op de rem staat. Een motor past door openingen waar een auto niet past, en dat zegt niets over de afstand die hij nodig heeft om stil te staan. Die afstand groeit met snelheid en met een gladde helling, en ze krimpt niet omdat het stuur smaller is.
De ruimte voor je
- De tel
Je kiest een punt buiten de motor en je telt tot je voorwiel daar is, in plaats van een meterafstand vanuit het zadel te schatten.
- Tempo
Je laat de tel meegroeien als je sneller rijdt, omdat een afstand die in de stad ruim voelde op de snelweg te krap wordt.
- Extra tijd
Bij regen, met een passagier of op een afdaling maak je de tel langer, omdat de stop dan meer tijd nodig heeft.
- Geen korting
Je rekent jezelf geen kortere stop toe omdat de motor smaller is dan de auto die voor je rijdt.
Smaller is niet korter
Houd de tel vast als gewoonte, niet als een getal dat je eenmaal uitrekent en daarna vergeet. Elke keer dat het verkeer van tempo verandert, klopt de oude afstand niet meer en begint de telling opnieuw. Een auto die tussen jou en je voorganger komt, laat die tel opnieuw beginnen, net als een natte streep, een passagier of een afrit die naar beneden loopt. Je hoeft niet in meters te rekenen om te voelen dat de ruimte krap wordt: de tel wordt kort, en dan maak je haar weer lang.
Een motor die smaller is dan een auto, stopt niet korter omdat hij smaller is, en wie dat gelooft gaat dichter op zijn voorganger zitten. Overzicht komt van afstand, van een tel die je haalt en van een plek waar je nog kunt uitwijken als de stop niet genoeg is. De remweg zelf heeft een eigen uitleg, buiten deze pagina. In het verkeer telt of je die remweg nog voor je hebt liggen, in tijd, op deze ondergrond en met deze belading.
