Terug naar Historie, iconen & motorcultuur
Historie, iconen & motorcultuur
Yamaha Niken: waarom drie wielen
Yamaha zocht met de Niken meer voetafdruk aan de voorkant zonder het hellen op te geven. Twee meeverende voorwielen doen dat werk sinds 2018, op de CP3-driecilinder. Het systeem heet LMW, leaning multi-wheel.
De context
Eén voorwiel heeft één contact met de weg. Yamaha wilde daar meer voetafdruk, en wilde het hellen houden dat een motor van een auto onderscheidt. Twee voorwielen die in de bocht meeveren, vergroten dat contact zonder de motor plat te zetten. De stabiliteit van een dubbel voorwiel was het probleem waar het huis aan werkte. Het opgeven van de bocht was geen aanvaardbare prijs.
LMW, leaning multi-wheel, is de naam die Yamaha aan het systeem geeft. Je helt mee, zoals op een motor, en het onderstel is niet de starre trike die rechtop blijft. Sinds 2018 staat de Niken in het gamma, op de CP3-driecilinder. De modelgids zegt hetzelfde over constructie en periode. Afstelling en occasion horen in die gids, en dit stuk herhaalt ze niet.
GTS1000 van 1993 was één wiel met naafbesturing. De Niken heeft er twee, en die twee veren mee in de bocht. Verwantschap zit in de nieuwsgierigheid naar de voorkant, niet in een generatieopvolging. Een GTS met een extra wiel zou nog steeds dat eerdere stuurprobleem zijn. Hier is het probleem de voetafdruk tijdens het hellen.
Publieksgrootte is een andere vraag dan de constructie. Drie wielen kregen het verwijt geen echte motor te zijn. Het hellen is het argument dat de Niken een motor blijft: je hangt in de bocht, je slaat haar niet plat. De voorkant krijgt meer contact. Of dat publiek groot genoeg was, zegt niets over hoe de wielen werken.
Drie momenten
- 012018
De Niken staat sinds 2018 in het gamma, op de CP3-driecilinder. De modelgids houdt dezelfde periode aan.
- 02Twee voor
Twee voorwielen veren in de bocht mee en vergroten de voetafdruk. Een star trike-onderstel, dat rechtop blijft, is het niet.
- 03Geen GTS
De GTS1000 van 1993 was één wiel met naafbesturing. De Niken is een ander experiment, geen generatie daarvan.
Feit en latere reputatie
Wat vaststaat
- De Niken helt en heeft twee meeverende voorwielen, door Yamaha LMW genoemd. Het onderstel stuurt niet als een starre trike.
- Hij is sinds 2018 een productiemodel op de CP3. De modelgids is de plek voor afstelling en occasion.
Wat er later bij kwam
- Drie wielen werden geen echte motor genoemd. Dat verwijt mist het hellen, dat de Niken juist aanhoudt.
- Het hellen is het argument dat hij een motor blijft. Meer voetafdruk was het probleem, een auto worden was het niet.
Meer voetafdruk, nog steeds hellen
Voetafdruk aan de voorkant was het probleem, en twee meeverende wielen zijn het antwoord dat Yamaha sinds 2018 verkoopt. De motor helt, de bocht wordt niet plat geslagen, en een auto of een starre trike komt er niet voor in de plaats. LMW is de fabrieksnaam voor dat hellen met meer dan één voorwiel. De CP3-driecilinder draagt het. De modelgids herhaalt dit stuk niet in afstelling.
Opvolger van de GTS1000 is de Niken niet. Die motor uit 1993 had één wiel en een naaf, en loste een ander stuurprobleem op. Drie wielen kregen het verwijt de motor te verlaten. Het meeveren in de bocht is het tegenargument. Vertrouwen in de voorkant, zonder het hellen op te geven, blijft de constructie.
