Terug naar Historie, iconen & motorcultuur
Historie, iconen & motorcultuur
Kawasaki Ninja H2: waarom een supercharger terugkwam
Drukvulling was op straatmotoren decennialang zeldzaam, tot Kawasaki in 2015 de Ninja H2 met een supercharger bracht. De H2R ernaast was voor gesloten circuit. De H2 SX werd later de toerder, verwant in techniek en anders in zit.
De context
Decennialang had drukvulling op moderne straatmotoren bijna geen rol. Kawasaki maakte er in 2015 weer een zichtbaar onderwerp van, op één familie, niet op elke motor in de catalogus. De Ninja H2 is de straatmotor met supercharger. De H2R is de versie voor gesloten circuit, zonder de pretentie van een kentekenmotor. Het was een bewust theaterstuk van die familie, geen stille terugkeer van een vergeten truc op de hele markt.
Drie taken hangen rond hetzelfde idee. De H2 voor de weg, met kenteken en met de compressor als publiek feit. De H2R voor het circuit, waar de straatplichten wegvallen. De H2 SX als toerder, later, met compressor en met een andere zit en een andere taak. Verwant in techniek is geen synoniem. Een toerder is geen circuitmotor met koffers, en een circuitmotor is geen H2 die zijn spiegels is kwijtgeraakt.
Volksmond maakte van de H2 ‘de motor met de turbine’. Een supercharger is geen turbine. Het verschil, en de manier waarop de compressor werkt, staat op de techniekpagina. Hier telt de keuze: Kawasaki zette drukvulling weer in het zicht, nadat ze op straatmotoren zeldzaam was gebleven. De modelgids van de H2 SX beschrijft alleen de toerder.
Feit en latere reputatie
Wat vaststaat
- H2, H2R en H2 SX zijn drie taken rond één idee van drukvulling, vanaf de straat-H2 en de circuit-H2R in 2015.
- Drukvulling was op moderne straatmotoren uitzonderlijk, en Kawasaki maakte haar in deze familie weer zichtbaar.
Wat er later bij kwam
- De H2 werd ‘de motor met de turbine’ genoemd, als korte omschrijving van de drukvulling.
- Een supercharger is geen turbine, en de techniekpagina houdt die twee uit elkaar.
Wat er veranderde
- 2015
- In 2015 kwam de Ninja H2 met supercharger op straat, en de H2R ernaast voor gesloten circuit. Twee taken, één jaar, en de circuitversie is geen kentekenmotor.
- SX
- De H2 SX is de toerder in deze familie, met een andere zit en een andere taak. Hij is niet het synoniem van de H2.
Het principe
Een eigen schema van het idee. Geen fabriekstekening en geen specifiek historisch model.
Druk, met een naam erop
De H2 telt omdat Kawasaki drukvulling weer zichtbaar maakte op een straatmotor, na decennia waarin dat zeldzaam was. De H2R liet zien hoe ver het idee ging zonder kenteken. De familie had meteen twee bestemmingen, en de SX kwam er later als derde bij.
Het vervolg is een familie, geen enkele motor die alle namen dekt. De SX erft de compressor en niet de taak van de circuitversie. Wie de turbine-bijnaam hoort, hoort een supercharger, en de techniekpagina zegt wat dat apparaat doet.
