Motoren & modellen
Triumph Trophy: de volle toerer met cardan
De Trophy die deze gids bedoelt, is de volle toerer van 2012 tot 2017: een driecilinder van 1215 cc, een cardan, en een kuip voor twee personen en bagage. SE is de rijkere uitvoering. De Trophy 900 en 1200 uit de jaren negentig zijn viercilinders en een andere motor, ook als de naam gelijk is. Een Sprint ST is sportiever en heeft een ketting. Nieuw is deze Trophy niet meer. Een Tiger 1200 is hoger en nieuwer.
- Merk
Triumph
- Serie
Trophy
- Segment
Toer
- Blok
Driecilinder in lijn, 1215 cc
- Aandrijving
Cardan
- Periode
2012–2017
- Status
Historische reeks
Generaties
Trophy
2012–2017
De volle toerkuip en de cardan staan op de driecilinder van 1215 cc. SE is de rijkere uitvoering.
Een reisgenoot: zwaar, beschut, en geen sport-toerer.
Beschut op de snelweg
De driecilinder trekt en de kuip maakt de dag. Wind en afstand zijn het terrein. Een snelweg past. Een haarspeld is geen sprint: de massa merk je bij het keren, en een krappe bocht is niet waar deze toerer zijn voordeel haalt. Dat geldt voor de basis en voor de SE.
SE voegt luxe toe en blijft dezelfde 1215. De bescherming zit in de kuip, niet in een sportievere zit. Een Sprint ST zit sportiever en houdt een ketting. Een Tiger 1200 is hoger en nieuwer, een adventure en geen volle toerkuip uit deze jaren. De Trophy blijft laag in opdracht: beschut, zwaar, reis.
Voor een gebruikte volle toerer met drie cilinders, cardan en een kuip voor twee, gebouwd van 2012 tot 2017. Een Tiger 1200 is hoger en nieuwer. Een Sprint ST is sportiever en heeft een ketting. De viercilinder uit de jaren negentig deelt alleen de naam Trophy.
Driecilinder, SE, cardan
- 012012, geen jaren negentig
Een oude Trophy-viercilinder, 900 of 1200 uit de jaren negentig, is een andere motor. Deze gids is de driecilinder met cardan van 2012 tot 2017.
- 02SE of basis
SE is de rijkere uitvoering. Vraag welke luxe erop zit en of ruit, koffers en verwarming werken.
- 03Cardan
Er hoort geen ketting. Controleer de aandrijving. Een Sprint ST heeft wel een ketting en is een andere gids.
De cardan-toerer van 2012
In die jaren was dit Triumphs antwoord op een Pan European of een R 1200 RT: volle kuip, twee personen, bagage, cardan. De motor staat boven de Sprint ST in bescherming. De ST is sportiever en heeft een ketting. De voorganger in de eigen lijn is de Sprint GT, niet de viercilinder-Trophy uit de jaren negentig.
De jaren-negentig-Trophy, als 900 en als 1200, is een viercilinder en een andere motor. Jaartallen uit de jaren negentig horen bij die viercilinder, niet bij de 1215 cc van 2012 tot 2017. Deze gids is die driecilinder met cardan. SE voegt luxe toe binnen dat ene blok. Het is geen tweede Trophy.
Vakantie met twee personen is de tekening. De cardan past daarbij: geen kettingset onderweg, wel controle van de aandrijving op lekkage. Koffers horen bij het verhaal. De proefrit met een passagier zegt meer dan een lege rit om de blok.
Banden en de elektrisch verstelbare delen horen in die proefrit: ruit, koffers en verwarming. Vraag bij een SE welke luxe erop zit en of ruit, koffers en verwarming werken. Op een basisuitvoering vraag je eerst welke van die delen aanwezig zijn.
Niet de viercilinder uit de jaren negentig
De Trophy van 2012 is de cardan-toerer: 1215 cc, volle kuip, zwaar en beschut. SE is luxe op dat blok, niet een ander model. In een haarspeld voel je de massa. De snelweg en een dag met twee personen zijn het terrein.
De viercilinder uit de jaren negentig deelt de naam en niet dit blok. Een Sprint ST deelt de drie cilinders in een sportievere vorm en houdt een ketting. Bouwjaar 2012 tot 2017 en een cardan horen in de advertentie te staan. Ontbreken die, dan is het een andere motor.
