Motoren & modellen
Moto Guzzi V85 TT
In 2019 zette Moto Guzzi de V85 TT neer als avontuurlijke toermachine. Het blok is een dwarsgeplaatste V-twin, het achterwiel loopt via een cardan, en de zit is op een hele dag geschreven. Travel-uitvoeringen kregen koffers en een rijker pakket. De V7 is de lagere roadster. De V100 Mandello is de latere vloeistofgekoelde weg-Guzzi. De oudere Stelvio 1200 is een zwaardere adventure uit een eerder decennium.
- Merk
Moto Guzzi
- Serie
V85 TT
- Segment
Allroad
- Blok
Dwarsgeplaatste V-twin
- Aandrijving
Cardan
- Periode
vanaf 2019
Generaties
Eerste V85 TT
vanaf 2019
Nieuwe twin voor Guzzi, cardan, een hoog-licht avontuurgezicht.
Ontspannen en herkenbaar Guzzi. Travel-uitvoeringen kregen koffers.
Latere jaren
na de introductie
Guzzi werkte onder meer elektronica en de Travel-uitrusting bij.
Zelfde idee. Een V100 of Stelvio is een andere, nieuwere Guzzi.
Cilinders opzij, as naar achter
De cilinders steken naar opzij. In een etalageruit zie je dat bij elke bocht, en op de motor voel je het niet als een gebrek. De cardan haalt het kettingonderhoud weg: na een natte week smeer je geen set, je kijkt naar lekkage en speling aan de aandrijving. De twin trekt vroeg en wordt niet schel. Een binnenweg in een laag tempo is de rit waar dat koppel klopt.
Travel betekent tassen en een rijker pakket. Een kale TT kan die tassen later hebben gekregen. Vraag of de dragers bij het frame zijn gerekend, of dat een rek is bijgezet zonder dat de handleiding het zo voorzag. Latere jaren kregen onder meer elektronica en Travel-uitrusting bijgewerkt. Twee V85's met dezelfde naam kunnen dus een ander pakket hebben. Het modeljaar hoort naast de foto.
Ontspannen tempo, herkenbare twin
De V85 rolt ontspannen en blijft herkenbaar Guzzi in een langzame bocht, waar het blok even meeduwt. Het scherm is genoeg voor een dag. Een stille toerlimousine wordt het niet: wind en het geluid van de twin blijven aanwezig. Travel-koffers maken er een reis van, in het formaat van deze allroad.
Een V7 is lager en heet geen TT. De naam op de tank wijst de match aan. Een V100 Mandello heeft een ander, vloeistofgekoeld blok en een wegkuip. De oudere Stelvio 1200 is een andere adventure, zwaarder en uit de jaren vóór deze V85. De nieuwere Stelvio op het V100-blok is opnieuw een andere Guzzi. Deze bladzijde blijft bij de V85 TT.
Waar op letten bij een gebruikte V85 TT
- Niet de V7
De V7 is lager en geen TT. De naam op de tank beslist de match. Een V100 of een Stelvio, oud of nieuw, hoort op een andere gids.
- Cardan
Controleer lekkage en speling aan de aandrijving. Er hoort geen ketting. De aandrijvingspagina zegt wat je zoekt.
- Kleppen
Het interval is dat van dit modeljaar, niet een vuistregel van een oudere Guzzi. Laat de laatste klepcontrole in het boek zien.
- Campagnes
Laat het frame controleren bij de importeur of dealer. Een jonge reeks slaat je daarbij niet over.
Cardan-allroad voor een dag
De V85 TT past als je een cardan-allroad wilt in dit formaat, met een twin die vroeg trekt en een scherm dat een dag dekt. Een V-Strom 650 is lichter en heeft een ketting. De V7 is de Guzzi voor kortere ritten, lager en zonder het TT-onderstel.
Zet het modeljaar, de Travel-uitrusting en de cardan in hetzelfde gesprek als de proefrit. Een GS is een andere adventure, zwaarder en elektronischer. De V85 blijft de Guzzi in dit midden.
