Motoren & modellen
Moto Guzzi Breva 1100: de toer-naked van de 1100
De Breva 1100 stond in de folder als de Guzzi waarmee je toerde zonder in een volle kuip te stappen. Hij liep van 2005 tot 2011, met een dwarsgeplaatste twin en een cardan, vaak met een klein kuipje. De Breva 750 is een lichtere, oudere lijn en niet deze motor. De Norge 1200 is de volle toerkuip op een verwant idee. De Griso is de sportievere naked. Nieuw is de Breva niet meer.
- Merk
Moto Guzzi
- Serie
Breva 1100
- Segment
Toer
- Blok
Dwarsgeplaatste V-twin
- Aandrijving
Cardan
- Periode
2005–2011
- Status
Historische reeks
Generaties
Breva 1100
2005–2011
Een toer-naked met cardan. In sommige jaren verscheen een 1200-variant naast de 1100.
Rustiger dan een Griso, en met minder kuip dan een Norge.
Toer-naked vóór de volle kuip
De Breva 1100 zit tussen Griso en Norge. De Griso is de sportievere naked zonder dat kleine scherm als uitgangspunt. De Norge is de opvolger met de volle toerkuip. De Breva houdt het midden: rechtop genoeg voor een dag, kaler dan een toerbuffel.
De Breva 750 is een andere klasse, lichter en ouder. Wie een 1200-Breva tegenkomt, kijkt naar een nauwe verwant die in sommige jaren naast de 1100 verscheen. Deze gids gaat over de 1100 die de naam draagt. Het type op de motor beslist, niet het woord Breva alleen.
Woon-werk en een weekend zijn de maat. De cardan past bij die kilometers: na een natte week smeer je geen ketting. Koffers waren een normale toevoeging. Vraag of ze bij dit frame horen of later zijn bijgezet.
De reeks stopte in 2011. Elk exemplaar heeft leeftijd, en het boekje hoort ingevuld te zijn voor dit blok. Een volle kuip in de foto is een reden om de Norge-gids erbij te pakken. Een lichtere Breva met 750 op het type is een andere motor.
Vroeg koppel, klein scherm
De twin trekt vroeg, met het karakter van een dwarsgeplaatste Guzzi. Het kleine kuipje is genoeg voor een stuk snelweg en te klein om van een volle toerkuip te spreken. De zit kan een dag aan. Een sportieve clip-on hoort hier niet.
In een haarspeld voel je dat dit geen lichte roadster is. Op een binnenweg is het tempo ontspannen. De cardan laat de aandrijving stil. Een passagier past bij het ontwerp. Een week bagage werd meestal met koffers opgelost, niet met een grotere kuip.
De Breva 1100 past bij een rijder die een gebruikte Guzzi wil die toert zonder een volle kuip. De Norge is de stap naar meer scherm. De Griso is de sportievere naked. De V7 is de lichtere twin van later.
1100, kuip en cardan
- 1100, niet 750
De 750 is een andere Breva, lichter en ouder. Het type moet 1100 zijn. Een 1200-variant uit sommige jaren is een nauwe verwant, geen automatisch dezelfde motor.
- Geen Norge
Een volle kuip is de Norge 1200. De Breva blijft een toer-naked, vaak met een klein kuipje.
- Cardan
Controleer de aandrijving op lekkage en speling. Een ketting hoort er niet.
De 1100 die de naam draagt
De Breva 1100 is de toer-naked met cardan, van 2005 tot 2011. Het kleine kuipje en de vroeg trekkende twin horen bij de motor. De 750 is een lichtere Breva en valt buiten deze koop.
De Norge is de volle kuip en de opvolger in de lijn. Een 1200-Breva uit sommige jaren blijft een aparte vraag aan de verkoper. Het type 1100 op de motor is het anker.
