Terug naar Zelf onderhoud & werkplaatskennis
Zelf onderhoud & werkplaatskennis
Niveau: Werkplaats
Wanneer remvloeistof vervangen wordt
Glycolhoudende remvloeistof neemt vocht op uit de lucht, ook in een reservoir dat zelden open gaat, en dat vocht verlaagt het kookpunt. Na een lange afdaling kan de vloeistof dampbellen vormen, zodat de hendel zacht wordt terwijl het peil in het glas nog tussen de strepen staat. Lucht of damp in de leiding is samendrukbaar: de hendel legt een stuk weg voordat de zuiger in de klauw druk opbouwt, en bij voldoende lucht remt die kant nauwelijks. Hoeveel jaar of hoeveel kilometers dit model aanhoudt, staat in het onderhoudsschema, en een vaste termijn voor elke motor nemen we niet over.
Het schema is de ondergrens
Een motor die alleen korte ritten maakt, ziet de vloeistof zelden koken en veroudert toch, omdat het vocht ook stilstaand binnenkomt. Een motor die bergaf lang remt, merkt oude vloeistof eerder aan een hendel die verder doorschiet naarmate de schijf heter wordt. Het schema van de fabrikant is de termijn die je niet voorbij laat gaan. Een hendel die op een afdaling zacht werd, is een reden om niet op de volgende datum te wachten. Donkere vloeistof ondersteunt die beslissing en bewijst het kookpunt niet.
Lucht komt in het systeem na een lekkage, na een reservoir dat leeg heeft gestaan, of na een beurt waarbij het ontluchten niet is afgemaakt. Je voelt die bel als een sponsachtige slag, omdat de hendel eerst de bel samendrukt en pas daarna de blokken. ABS-units en gecombineerde systemen hebben een ontluchtingsvolgorde die bij die motor hoort. De verkeerde volgorde laat een bel zitten in een circuit dat je pas merkt als de rem onder belasting wegvalt. Die volgorde staat in het werkplaatboek en schrijven we hier niet uit.
Wat de beurt inhoudt
- Specificatie
- Een glycolvloeistof zoals DOT 4 en een minerale remvloeistof zijn niet uitwisselbaar. De dop en het boek beslissen welke erin hoort. De verkeerde soort tast de afdichtingen aan en kan de zuiger laten lekken of vastzetten. Een fles zonder de aanduiding van dit systeem blijft in de kast.
- Werkplaats
- Verversen betekent de oude vloeistof uit het circuit drukken en het systeem daarna zonder lucht achterlaten, in de volgorde van deze motor. Dat hoort bij een werkplaats die dit systeem kent, of bij een eigenaar die dezelfde procedure op ditzelfde model al eerder deed met het boek erbij. Een algemene beschrijving van nippel en slang geven we hier niet, omdat een gemiste stap bij ABS of een gecombineerde rem een circuit half gevuld achterlaat.
- Na de beurt
- De hendel en het pedaal horen meteen weerstand te geven, zonder een lange dode slag en zonder langzaam weg te zakken als je ze vasthoudt. De eerste meters rijd je op een lege plek en rem je zacht, zodat je voelt of de druk blijft. Een hendel die na de beurt nog sponsachtig is, gaat niet het verkeer in.
Op het schema, of eerder als de hendel zacht werd
Donkere vloeistof en een verstreken interval zijn genoeg reden om de beurt in te plannen. Een hendel die onder hitte wegzakt, haalt die afspraak naar voren. De handeling zelf, inclusief de ontluchtingsvolgorde, blijft bij de documentatie van dit remsysteem.
