Terug naar Vergelijken & generaties
Vergelijken & generaties
BMW K 1600 of R 1250 RT
Wie ver wil rijden met een passagier, komt bij BMW op twee filosofieën uit. De K 1600, als GT of als meer omkapselde GTL, is een zescilinder die breed en zwaar is en heel gelijkmatig trekt. De R 1250 RT is de boxer: smaller in het geluid, nog steeds zwaar, met ShiftCam en een cardan.
K 1600 GT/GTL
of
R 1250 RT
vanaf 2019
Zes cilinders of een boxer
De K is het vlaggenschip: veel kuip, veel massa, een blok dat nauwelijks schokt. GT en GTL verschillen in hoe ver de kuip je inpakt; de gids houdt ze bij één familie. De RT is de boxer-toerder, herkenbaar en iets handelbaarder in een dorpsstraat, niet licht.
Geen van beide is een motor die je even op een stoep draait met volle koffers.
Snelweg eerst
Op de snelweg verdwijnt de K in een deken van koppel en stilte. De RT praat meer als boxer en stuurt iets directer als de weg gaat kronkelen. Een paasvuur van bochten is voor geen van beide de eerste tekening. Een dag van zeshonderd kilometer wel.
Duo en stilstand
- Passagier
- Beide zijn ervoor gebouwd. De GTL pakt de passagier verder in dan een kale GT.
- Accu
- Verwarming, alarm en een lange winter vragen een accu die je meet, niet hoopt.
Kies de stem van de reis
Kies de K 1600 als
- de zescilinder en de maximale kuip de reis zijn
- gewicht bij het parkeren een aanvaarde prijs is
Kies de R 1250 RT als
- de boxer en ShiftCam je liever zijn dan zes cilinders
- iets meer gevoel in bochten zwaarder weegt dan de deken van de K
Twee vlaggenschepen, twee geluiden
De K 1600 is de zware zescilinder. De R 1250 RT is de boxer-RT. Allebei gemaakt om ver te gaan, geen van beide om licht te zijn.
