Motortechniek
Tractiecontrole in een bocht
Tractiecontrole beperkt het koppel als het achterwiel sneller draait dan de snelheid van de motor verklaart. In een bocht is een deel van de grip al gebruikt om te sturen. Bochten-tractiecontrole neemt de hellingshoek mee in die beslissing. Zonder hoek grijpt het systeem in op wielslip alleen. De algemene pagina over ABS en tractiecontrole blijft het uitgangspunt.
Wat het is
De IMU levert de hoek, de wielsensoren de slip, ride-by-wire de mogelijkheid om de gasklep te sluiten zonder dat jij de pols terugdraait. Ontsteking of injectie kan een korte hap uit het koppel halen. Het systeem voegt geen grip toe. Het haalt kracht weg op het moment dat de slip de gekozen grens overschrijdt.
Een regenstand zet die grens lager. Een hoge stand zet haar hoger. Uit betekent dat de hoek nog gemeten kan worden en dat er niets met het gas gebeurt.
Tijdens het rijden
Op droog asfalt in een rustige bocht merk je het niet. Op een natte streep, met gas terwijl je nog helt, voel je een korte aarzeling in plaats van een zijwaartse stap van het achterwiel. Die aarzeling is kracht die wegvalt. Wie daar doorheen ‘meer gas’ geeft, vraagt de regeling om nog een keer te knijpen. De band is niet veranderd.
Met hoek of Alleen wielslip
Met hoek
- Eerder of anders ingrijpen naarmate je helt.
- De gasklep kan dicht zonder jouw pols.
Alleen wielslip
- De oudere tractiecontrole.
- In een bocht dezelfde grens als rechtuit, tot het wiel al glijdt.
Waar je het tegenkomt
- Samen met een IMU
- Geen hoekmeting, geen bochtentractie. Een lampje ‘TC’ alleen zegt nog niet welk van de twee het is.
- Terreinstanden
- Een hogere slip hoort bij losse ondergrond. Die stand is geen betere grip. Het is toestemming om meer te glijden.
Kracht weghalen, geen grip toevoegen
Bochten-tractiecontrole doseert het gas omdat de helling al grip vraagt. De basis blijft wielslip. De IMU vertelt alleen de context.
