Rijden
Wennen aan een nieuwe motor
Een gebruikte motor die je net hebt opgehaald, is geen verlengstuk van de motor die je verkocht. De remhendel legt een andere weg af, het gas pakt feller of juist later, en het gewicht dat op de open weg verdween, staat bij het eerste stoplicht weer in je handen. De vorige eigenaar heeft de hendels, de spiegel en vaak ook een rijmodus op zijn maat gezet. Jij kent die maat nog niet. De eerste uren zijn er om die motor te leren kennen op een lege parkeerplaats en op een rustige weg, voordat een drukke stad het tempo overneemt. Niets daarvan is een oordeel over jou. Het is de gewone kennismaking met een ander stuk gereedschap.
Remmen en een ander gas
De vrije slag in de remhendel zegt wanneer de druk begint. De ene motor geeft meteen weerstand, de andere laat de hendel een eind naar het stuur gaan voordat de blokken pakken. Oefen die slag geleidelijk op een leeg stuk. ABS kan eerder komen dan op je vorige motor, of later, voelbaar als een pulserende hendel bij een stevige maar beheerste remming. Grijp niet vol om dat af te dwingen. Sluit het gas een paar keer bewust: de ene motor remt duidelijk mee, de andere rolt langer door.
Het gas kan bij een kleine opening rukken, of juist zacht en laat opkomen. Beide verrassen je in een langzame bocht of bij het wegrijden, omdat je hand nog de oude motor doseert. Rijd de eerste kilometers in de stand die het meest gelijkmatig aanvoelt, als deze motor rijmodi heeft. Die standen veranderen de respons, en ze heten niet overal hetzelfde. Lees in het boek wat deze motor ermee doet voordat je in de regen een andere stand kiest. Een occasion kan anders afgesteld zijn dan op de proefrit.
Koppeling, uitslag en de grond
Het bijtpunt zit hoog of laag, en de zone waarin de koppeling pakt kan smal zijn. Een gebruikte koppeling grijpt soms feller, zeker als de hendel nog op iemand anders staat. Zoek dat punt met kleine slagen tot wegrijden geen verrassing meer is. Draai daarna het stuur tot de aanslag, stil of stapvoets, en kijk hoe ver het komt voordat het blokkeert. Een korte uitslag maakt de U-bocht wijder dan je armen verwachten. Ontdek dat op een leeg terrein, niet tussen geparkeerde auto's.
Op snelheid draagt de motor zichzelf. Bij stilstand houd jij de massa, met een voet aan de grond. Een volle tank, valbeugels of een topkoffer telt dan mee, ook als het bij de aflevering licht aanvoelde. De zithoogte merk je aan je voeten: beide zolen plat, één voet plat en de andere op de bal, of alleen de tenen. Op een vlakke vloer kom je weg. Op een verkanting of een stop waar je de lage kant niet kiest, wil je die centimeter al kennen.
Elektronica, banden en een leeg terrein
Lees de elektronica voordat je haar nodig hebt. Zoek het ABS-lampje, kijk of er tractiecontrole op zit en wat die doet, en lees welke stand bij nat wegdek hoort als de motor standen heeft. Een occasion kan een alarm of een modus hebben die niemand uitlegde. Weet waar de noodstop zit en hoe de richtingaanwijzer uitgaat. In de regen is de tanktas te laat. Vijf minuten op de oprit met het contact aan en de pagina ernaast halen die zoektocht uit de rit.
De banden zijn de eerste kilometers een onbekende. Koud rubber grijpt minder, een vierkant gesleten band wil minder graag op zijn kant, en een nieuwe band kan nog gladder zijn door de laag van de mal. Bouw de hellingshoek rustig op en gebruik geen natte rotonde als eerste test. Lage snelheid oefen je daarvóór op een lege parkeerplaats: wegrijden, stoppen, een U-bocht tot de aanslag en stilstaan. De stad geeft je die herhaling niet. Daar komen een bus, een fietser en een stoplicht tegelijk.
Voordat de stad het tempo pakt
- Hendels op jouw hand
Zet verstelbare hendels op jouw hand voordat je de stad in gaat. Een hendel die te ver weg staat, kost je een vinger op de rem op het moment dat je die wilt.
- Bijtpunt en aanslag
Zoek het bijtpunt en draai het stuur tot de aanslag op een leeg terrein. Een U-bocht tussen geparkeerde auto's is een slechte eerste meting.
- Voeten en massa
Kijk of beide voeten de grond halen, en voel het gewicht bij stilstand met een volle tank. De showroomvloer is vlakker dan je eerste stoplicht op een verkanting.
- Banden en het boek
Houd de eerste kilometers de hellingshoek klein bij koude, vierkante of nieuwe banden. Lees ABS, een eventuele tractiecontrole en de rijmodi voordat het regent.
Eerst de parkeerplaats, dan de weg naar huis
De rit naar huis is een kennismaking op een route met weinig verrassingen. Houd de eerste remmingen lang en vroeg, en laat een gelijkmatige gasrespons staan tot je hand de motor kent. Een stop na een kwartier, om hendels, spiegels en je voeten nog eens te voelen, hoort bij een gebruikte motor die je net ophaalt. De vorige eigenaar reed deze motor op gevoel. Jij bouwt dat pas op, met herhaling op een rustig tempo, niet met een snelle weg terug naar het werk.
Wat je op de parkeerplaats al hebt gedaan, hoef je tussen het verkeer niet meer te ontdekken. Je weet waar de koppeling pakt, hoe ver het stuur tot de aanslag draait, en of je voeten de grond halen. De band die warm wordt en de rem die vertrouwd gaat aanvoelen, komen in de kilometers daarna. Houd die kilometers eerst kort. Een motor die op de snelweg al van jou lijkt, kan bij het afslaan naar een smalle straat nog vol verrassingen zitten die de vorige eigenaar allang vergeten was.
