Rijden
Rijden in het donker
In het donker eindigt je zicht waar de lichtbundel eindigt, en een bocht, een dier of een gat bestaat pas als het licht erop valt. Rijd je met de vaart van overdag, dan komt dat moment te laat om nog een rustige lijn te kiezen. Je mindert vaart voordat de bundel je enige informatie is, niet pas als er iets in de lichtvlek opduikt. Een schoon vizier hoort daarbij, want een beslagen of bekrast vizier haalt een deel van het licht weg nog voor het asfalt begint. Tegemoetkomend verkeer krijg je op dimlicht, en een getal in lux of een wettelijke lampeneis staat hier niet.
Voorbij de bundel
De koplamp legt een plas licht op de weg, en alles daarbuiten blijft giswerk: de uitgang van een bocht of een dier in de berm. Je maakt die plas niet groter door harder te kijken. Je kiest een tempo waarbij de plas het volgende stuk toont vóór je er bent. Bij een bocht die je overdag op gevoel nam, bij een donkere kruising en tussen bomen neem je eerder gas terug. De bundel haalt de informatie niet in als jij sneller bent dan wat je nog kunt lezen.
Buiten de bebouwde kom komen dieren uit de berm, vaak eerst als een schim of als ogen net buiten de bundel. Je houdt ruimte tot die berm en je haalt gas terug zodra de schim er is, niet pas als ze midden op de streep staat. Een natte weg spiegelt lantaarns en koplampen, en die glans is geen zicht op de ondergrond. Verf, een putdeksel en de rand van de rijbaan verdwijnen in de weerkaatsing. Lig je op een glimmende streep, dan verleg je de lijn.
Gezien worden en dimmen
Je controleert dimlicht, achterlicht en remlicht voordat je in het donker vertrekt, en of ze branden zie je zelf, zonder een lux-waarde op deze pagina. Een lamp die half werkt, toont jou half, en een remlicht dat uit is maakt je stop onzichtbaar voor wie achter je zit. Je koplamp en je remlicht doen het werk, mits je niet schuilgaat achter een auto die het licht voor je blokkeert. Op een kruising kies je een plek waar jij de zijstraat ziet en waar jouw licht die zijstraat in wijst.
Tegemoetkomend verkeer krijg je op dimlicht, want grootlicht in een gezicht laat de ander niets meer zien en de weerkaatsing maakt jouw beeld harder. Je dimt op tijd, niet pas als de tegenligger al knijpt. Is de weg voor je daarna leeg, dan kan grootlicht weer, tot de volgende tegenligger. Een fietser of een voetganger zonder eigen licht zie je laat, en dimlicht dat de berm meeneemt helpt meer dan een bundel op de streep alleen. Ook dan mindert je vaart, want licht vervangt die tijd niet.
Voor het donker
- Vizier
Je vertrekt met een vizier dat schoon en niet beslagen is, zodat de bundel niet al op het plastic blijft hangen.
- Licht
Je controleert dimlicht, achterlicht en remlicht, zonder een lux-getal of een wettelijke tabel als maat te nemen.
- Dimmen
Je dimt voor tegemoetkomend verkeer op tijd, zodat jij en de ander de weg nog zien in plaats van elkaars lamp.
- Tempo
Je mindert vaart voordat een bocht, een dier of een gat in de bundel verschijnt, niet pas op het moment dat het er is.
Eerder aankomen bij wat je ziet
Donker rijden is eerder vaart minderen, schoner kijken en zichtbaar zijn voor wie jou niet meteen ziet. De bundel liegt over wat erachter ligt, en een natte weg liegt over de ondergrond die onder de glans schuilgaat. Een dier kondigt zich laat aan, vaak vanaf de berm, en jij past het tempo aan op wat je nog niet ziet. Een donkere kruising behandel je als een plek waar iemand kan staan die jou ook niet ziet, en je plek daar volgt het zicht in plaats van een vaste kant van de strook.
Controleer het licht en het vizier voordat je wegrijdt, dim voor wie je tegemoet komt en geloof de glans van nat asfalt niet. Er staat hier geen lux en geen wettelijke verlichtingsregel, alleen de rit die bij de bundel past. Minder vaart dan overdag, een bundel die de berm nog meeneemt, en een plek waar anderen jouw licht kunnen zien, houden die rit leesbaar. Wat buiten de bundel gebeurt, los je niet op met harder kijken, je komt er later aan met een tempo dat bij die bundel past.
