Rijden
Motorrijden op de snelweg
Op de snelweg verdwijnt de bocht, en de wind, het verschil met een vrachtwagen en de lengte van de rit blijven over. Een motor vangt zijwind met het hele zijvlak, en een truck die passeert duwt en zuigt aan dat vlak. Je houdt een plek in je strook die de spiegels dekt en die een uitweg laat als het verkeer voor je dichtloopt. Die plek mag stabiel zijn, zonder een streep te worden die je onder alle omstandigheden aanhoudt. De vluchtstrook hoort bij pech en hulpdiensten, en je behandelt haar niet als een rijstrook die voor de motor is opengehouden.
Wind en de vrachtwagen
Een vrachtwagen die passeert, stuurt eerst een drukgolf en daarna een zuiging langs je hele zijvlak. Je houdt het stuur vast zonder het naar je toe te klemmen, je kijkt ver vooruit en je laat de motor een klein stuk corrigeren. Elke vlaag bevechten met een harde tegenstuur maakt de beweging groter dan de wind zelf. Naast de wielen of in de dode hoek van de cabine rek je die fase, dus je rijdt door tot je weer een eigen stuk strook en ruimte hebt.
Een brug, een geluidsscherm dat ophoudt of een open polder verandert de wind in één klap, en je voelt dat eerst aan de kuip of de helm. Houd het stuur ontspannen, kijk naar de horizon van je strook en corrigeer klein in plaats van de vlaag weg te duwen. Een truck die je langzaam voorbij kruipt, houdt je minutenlang in die druk. Rijd door tot je vrij bent, of laat hem gaan en val ruim achter hem terug, want half naast de cabine is de slechtste plek van de twee.
Plek, spiegels en de vluchtstrook
Je kiest een plek in de strook en je houdt die totdat wind, een truck of puin je dwingt te schuiven. Van plek wisselen zonder reden maakt je onvoorspelbaar voor de auto achter je, en vastplakken aan één kant maakt je blind voor de reden die wél komt. De spiegels horen in die rit, omdat verkeer van achteren snel oploopt op een rechte baan. De vluchtstrook is geen rijstrook voor de motor en hoort bij pech en hulpdiensten. De actuele regel staat op Rijksoverheid, en deze pagina blijft bij rijtechniek.
Het midden van een snelwegstrook glimt vaak van olie en rubber, en de rand naar de vluchtstrook kan een naad of een lager stuk asfalt zijn, zonder dat een van beide automatisch jouw lijn is. Je kiest het stuk dat grip en een uitweg combineert, en je blijft daar tot de weg of het verkeer verandert. Een uitweg is ruimte voor je of opzij op de rijbaan, niet de berm als reservebaan. Puin, een plank of een plas kan je lijn schuiven, en een lege vluchtstrook doet dat niet.
Op de rijbaan
- Wind
Je houdt het stuur vast zonder het te klemmen, en je corrigeert een vlaag klein in plaats van haar weg te duwen.
- Vrachtwagen
Je blijft niet naast de wielen of in de dode hoek hangen, maar rijdt door of valt ruim achter de trailer terug.
- Spiegels
Je kijkt echt in de spiegels, omdat verkeer op een rechte baan van achteren snel kan oplopen.
- Vluchtstrook
Je gebruikt de vluchtstrook niet als eigen rijstrook, want pech en hulpdiensten horen daar en de actuele regel staat op Rijksoverheid.
Rechtuit sust
Een rechte baan sust de blik naar het asfalt vlak voor het wiel, trekt de schouders omhoog en maakt van de spiegels een achtergrond. Je merkt het aan een stuk weg dat je je nauwelijks herinnert, terwijl het tempo al die tijd hetzelfde bleef. Kijk bewust verder dan de bumper voor je, beweeg een keer op de motor en voel of je handen het stuur klemmen. Een stop hoort erbij voordat de rechte stukken in elkaar overlopen, want de vermoeidheid komt hier van het ontbreken van bochten.
De plek in je strook blijft een keuze die je herhaalt, niet een streep die je eenmaal kiest en daarna vergeet. Wind, een vrachtwagen, de ondergrond en een auto die invoegt mogen haar verleggen, en doelloos meanderen hoort daar niet bij. Wat ook niet hoort, is vastzitten in de dode hoek naast een trailer omdat de baan leeg aanvoelt. De vluchtstrook ligt naast je en blijft daar, terwijl jij op de rijbaan rijdt met spiegels die je echt gebruikt.
