Rijden
De motor beladen voor een reis
Beladen is een plek geven aan gewicht, binnen de grens die bij deze motor en deze koffers hoort. Zware spullen willen laag, en waar de koffer dat toelaat vóór de achteras, zodat ze minder aan het stuur trekken dan een last die achter het achterwiel hangt. Losse spullen worden een eigen massa zodra je remt of helt. Het artikel over bagage vergelijkt soorten tassen en koffers. Dit stuk gaat over waar de kilo's komen te liggen en over de limiet die je niet zelf verzint. De Motorwijzer vraagt hoe je de motor gebruikt, ook of je met een volle bepakking rijdt.
Laag, en niet helemaal achteraan
Leg zware dingen onderin en zo ver naar voren als de koffer of de tas dat toelaat. Die massa vóór de achteras, of in elk geval niet achter het achterwiel als het anders kan, laat het stuur dichter bij het gevoel dat je leeg kent. Lukt dat bij een topkoffer niet, dan gaat het zware spul naar de zijkoffer of naar een tanktas, en blijft de topkoffer voor lichte dingen. Kleding mag hoger. Een nat pak bovenop verandert het stuur minder dan een doos gereedschap op het deksel.
Niets blijft los. Een riem die kan kruipen, een jas die uit een kier wappert, een tas die op het zadel schuift: bij een rem of een bocht wordt dat een verschuiving. Sluit koffers. Leg zachte tassen vast op de punten die de motor daarvoor heeft, weg van de uitlaat. De duo-zit vult een deel van wat de fabrikant toestaat. Wat er daarna nog in de koffers mag, lees je bij dit model, niet als een vast getal dat voor elke motor zou gelden.
Twee maxima, en de afstelling ernaast
Het instructieboek noemt wat deze motor mag dragen. De koffer, de drager of de rekbeugel heeft vaak een eigen maximum, op een sticker of in hetzelfde boek. Een koffer die past, kan te zwaar zijn voor de drager. Een lichte lading kan de motor alsnog over zijn totaal tillen zodra er iemand achterop zit. Lees beide grenzen en tel de passagier mee. Ontbreekt de pagina, dan gok je geen vervangend getal. Je vraagt het na bij de werkplaats of je laat gewicht thuis.
Met die last veranderen veervoorspanning en bandenspanning. De motor zakt anders in de veren en de band draagt meer. Hoeveel voorspanning en welke spanning bij solo, duo of bagage horen, verschilt per model en staat in de artikelen daarover en op de sticker van deze motor. Rijd de beladen motor een stukje op een bekende weg voordat je er een dag aan vastplakt. Een scheve riem, een koffer die het been van de passagier raakt of een trager stuur zie je dan thuis.
Voor je de rit begint
- Zwaar onderin
Je legt zware voorwerpen laag en waar het kan vóór de achteras, en je bewaart de bovenkant van een topkoffer voor lichte spullen.
- Alles vast
Je sluit de koffers en zet zachte tassen vast op de punten die daarvoor bedoeld zijn, zodat er bij een rem niets kan schuiven.
- Twee grenzen
Je leest het maximum van de motor en het maximum van de koffer of de drager in het boek of op de sticker, inclusief het gewicht van de passagier.
- Afstelling apart
Je past veervoorspanning en bandenspanning aan op de belading volgens het boek van dit model, en je behandelt dat als een aparte handeling naast het inpakken.
Binnen de grens van dit model
Een beladen motor stuurt trager en staat dieper dan dezelfde motor leeg. Dat hoort bij de kilo's, zolang die kilo's binnen het maximum van deze motor en van deze koffers blijven. Laag en vast is de verdeling die je zelf in de hand hebt. Het getal op de grens verzin je niet en je neemt het niet over van een andere motor in de schuur.
Zijkoffers, een topkoffer en een zachte tas gedragen zich onderweg anders. Daar gaan de stukken over stuurgedrag en over elk soort koffer op in. Hier is de motor klaar als het zware spul laag ligt, er niets kan schuiven en je de limiet hebt gelezen. Daarna horen de veren en de banden bij diezelfde last, op de stand die dit model voorschrijft.
