Terug naar Zelf onderhoud & werkplaatskennis
Zelf onderhoud & werkplaatskennis
Niveau: Ervaren
Veervoorspanning met passagier en bagage
Voorspanning zet de veer alvast onder spanning en verandert de rusthoogte van de motor, zonder de veer zelf stugger te maken. Meer last achterop duwt de motor dieper in de veerweg, waardoor het voorwiel lichter wordt en er minder veerweg overblijft voor een hobbel. Meer voorspanning brengt de motor terug naar een houding waarin de vering nog kan werken. Het is geen demping, en de knoppen voor in- en uitvering blijven op hun eigen plek. De sleutel, de ring of de hydraulische knop, en hoeveel slagen bij duo of bagage horen, staan in het boek van deze motor.
De ruststand komt hoger
Meer voorspanning tilt de motor in zijn veren. De veer wordt daar niet harder van, en een andere veer is een ander onderdeel.
Wat je merkt als de last erbij komt
Vergeet je de voorspanning bij een passagier of volle koffers, dan zakt de motor op de achterkant, wordt het voorwiel licht en schijnt de koplamp hoger de berm in. In een bocht is een deel van de veerweg al gebruikt voordat de hobbel komt. De bandenspanning hoort in de kolom van diezelfde belading, anders corrigeer je het gewicht op één plek en blijft de houding scheef.
Na de rit met z’n tweeën zet je de voorspanning terug als je daarna alleen rijdt, samen met de bandenspanning van de solo-kolom. Een solo-rit op de duo-stand voelt hoog en stuiterig, en het voorwiel staat dan stijver op oneffenheden dan de basis bedoelt. Een slag extra boven op de duo-stand uit het boek kan de veer tegen het einde van zijn werk duwen, en dat aantal verzin je niet zelf.
Band en veer bij dezelfde last
- Eerst de sticker
De spanningskolom voor duo of bagage hoort bij dezelfde rit als de voorspanning, en een solo-spanning met volle koffers laat de band het gewicht alleen opvangen. Lees de sticker op de achterbrug of in het boek, niet een getal uit het hoofd van een eerdere motor. Zet de spanning koud, voordat je de veer als enige bijstelling ziet.
- Daarna de veer
Zet de stand die het boek voor die last noemt, en stop daar, ook als de sleutel toch in de hand ligt. Meer slagen maken de veer niet sterker, ze tillen alleen de ruststand verder op tot er geen veerweg meer over is. Voelt de motor met de voorgeschreven duo-stand nog diep, dan is de veer te licht voor het gewicht en is een andere veer de stap, geen extra slag.
- Terug
Rijd je de volgende dag solo, dan gaan de veer en de bandenspanning terug naar de kolom zonder passagier of zonder die koffers. Alleen de band of alleen de veer aanpassen laat de motor scheef in zijn veren hangen. Doe het uitladen en het terugzetten op hetzelfde moment, niet pas als de volgende rit al vreemd stuurt.
Last erop, voorspanning erbij, daarna allebei terug
De bandenspanning en de voorspanning horen bij dezelfde belading, en beide terugzetten hoort bij het uitladen. Een motor die met de boekstand nog doorslaat, heeft een andere veer nodig en geen zelf bedachte extra slag. De demping laat je met rust zolang je alleen de last verandert en de basis verder klopt.
