Rijden
Dode hoek van auto's en vrachtwagens
Een dode hoek is de plek waar je kunt rijden terwijl de spiegels van de ander jou niet laten zien. Die plek volgt de vorm van het voertuig, dus een personenauto en een vrachtwagen zijn twee verschillende verhalen. Bij de auto ben je kwetsbaar naast de achterste hoeken, vooral als je daar blijft hangen. Bij de vrachtwagen worden de zones groter: naast de cabine, langs de oplegger, dicht voor de cabine en aan de bijrijderskant. Er hoort geen vaste tekening met één maat bij. De praktische toets is eenvoudig. Zie je hun spiegel niet, ga er dan van uit dat zij jou niet zien.
De auto: blijf niet naast de achterhoek
Bij een personenauto verdwijn je het makkelijkst naast de achterste hoeken, ter hoogte van de stijl achter het zijraam en het achterportier. De bestuurder kijkt in zijn buitenspiegel en ziet de strook achter hem. Jij zit net daarnaast, op zijn schouder, in het stuk dat de spiegel mist en dat hij alleen ziet als hij zijn hoofd draait. Dat is vervelend op het moment dat jij daar blijft om te beslissen of je inhaalt. Zolang je er hangt, besta je niet in zijn besluit om van strook te wisselen.
Je rijdt door die zone heen in plaats van er te wonen. Iets eerder zichtbaar in zijn spiegel, of al voorbij hem en in zijn zijraam, is een betere plek dan minutenlang naast zijn achterlicht. Een auto die naar rechts opschuift terwijl jij daar hangt, heeft jou niet in de afweging meegenomen. Geef hem ook niet de schuld als jij de plek koos waar zijn spiegels leeg blijven. De spiegel die jij niet kunt zien, is de spiegel die jou niet toont.
De vrachtwagen is een ander voertuig
Naast een vrachtwagen zijn de verborgen stukken groter dan naast een auto. Langs de cabine al, en daarna over de lengte van de oplegger, waar je een heel stuk kunt meerijden zonder in een spiegel te staan. Dicht voor de cabine zit je onder de blik van de chauffeur, zeker als je vlak voor zijn bumper komt hangen. Aan de bijrijderskant is dat nog ongunstiger: de chauffeur zit ver naar links, en het stuk asfalt rechts van de oplegger ligt ver van zijn raam.
Een vrachtwagen die afslaat, heeft de ruimte naast de oplegger nodig voor de bocht die de achterwielen korter nemen dan de cabine. Wie daar blijft rijden, zit in het stuk dat de spiegels slecht vullen. Je haalt in als je de chauffeur in zijn spiegel kunt zien en de ruimte voor je vrij is, en je blijft niet als begeleider naast de assen hangen. De toets is dezelfde, de zone is langer. Geen spiegel van hem in jouw beeld betekent: hij heeft jou ook niet.
Waar je even niet bestaat
- Naast de achterhoek
Bij een auto blijf je niet hangen naast de achterste portieren, op de schouder van de bestuurder. Je rijdt door die zone heen.
- Langs de oplegger
Langs een oplegger kun je een heel stuk meerijden buiten de spiegels. Je begeleidt de combinatie daar niet.
- Voor de cabine
Dicht voor de cabine zit je onder het zicht van de chauffeur. Je hangt niet vlak voor zijn bumper terwijl hij vaart mindert.
- De spiegel als toets
Zie je zijn spiegel niet, dan ga je ervan uit dat hij jou niet ziet. Dat geldt voor de auto en, met een langere zone, voor de vrachtwagen.
Twee voertuigen, twee zones
Een auto verbergt je kort, naast de achterhoeken, vooral als je daar talmt. Een vrachtwagen verbergt je langer: naast de cabine, langs de oplegger, dicht voor de cabine en aan de bijrijderskant. Dezelfde gewoonte, naast iemand blijven hangen tot je een besluit hebt, is bij de vrachtwagen een groter gat in zijn beeld. Je behandelt ze niet als dezelfde spiegel.
De toets heb je zelf in de hand. Kun je de spiegel zien waarin jij zou moeten staan, dan is er een kans dat hij jou ook heeft. Blijft die spiegel uit jouw beeld, dan rijd je alsof je er niet bent, en je verlaat die plek. Geen tekening met een vaste maat vervangt dat. De vorm van het voertuig en de plek waar jij kiest te rijden, bepalen of je in het besluit van de ander voorkomt.
