Terug naar Historie, iconen & motorcultuur
Historie, iconen & motorcultuur
De opkomst van ABS op motorfietsen
BMW leverde in 1988 ABS op de K100, als een dure optie op een bestaande toermotor. Het systeem werd pas een vanzelfsprekendheid toen het kleiner en betrouwbaarder was geworden. De Europese verplichting voor nieuwe zwaardere motoren kwam een generatie na dat eerste fabrieksjaar.
De context
Een auto-ABS laat zich niet zomaar op een motor plakken. De fiets helt, en een te grof systeem maakte rijders wantrouwig tegenover een ingreep die ze niet hadden besteld. De vroege systemen waren zwaar, in kilo’s en in gevoel. Dat wantrouwen hoort bij 1988, toen ABS nog een optie was waar veel rijders aan moesten wennen.
BMW zette het systeem in 1988 op de K100, en dat jaartal komt uit de fabriekslijn. De K-serie was een zware toermotor, een logische plek voor een dure optie die nog niet in het hele gamma paste. Acceptatie groeide pas toen de hardware kleiner werd en het ingrijpen minder grof aanvoelde. Tot die tijd bleef ABS een gesprek op de optielijst.
De verplichting in Europa kwam toen de techniek klein en betrouwbaar genoeg was, in de typegoedkeuring van de jaren tien. Nieuwe motoren boven 125 cc kregen ABS als eis. Een exact wetsartikel citeert deze tekst niet. Het jaartal van de eerste BMW-toepassing wel. De techniekpagina legt uit wat ABS en tractiecontrole vandaag doen, inclusief bochten-ABS.
De lijn loopt van een optie op de K-serie in 1988 naar de latere eis voor nieuwe motoren boven 125 cc. Werking, sensoren en de ingreep in een bocht staan bij techniek, samen met tractiecontrole en bochten-ABS. Dit artikel herhaalt die schema’s niet en blijft bij de manier waarop rijders het systeem accepteerden.
Drie momenten
- 011988
In 1988 levert BMW ABS op de K100. Dat jaar is een hard beginpunt in de fabriekslijn.
- 02Wantrouwen
Vroege systemen waren zwaar en voelden grof, en dat remde de acceptatie. Veel rijders moesten wennen aan een ingreep op een motor die helt.
- 03Jaren tien
In de jaren tien maakt Europa ABS verplicht op nieuwe motoren boven 125 cc. De eis volgt een generatie na de K100.
Feit en latere reputatie
Wat vaststaat
- 1988 is een hard beginpunt bij BMW, met ABS als optie op de K100.
- De verplichting op nieuwe motoren boven 125 cc kwam een generatie later, in de Europese typegoedkeuring van de jaren tien.
Wat er later bij kwam
- ABS werd achteraf ‘altijd al nodig’ genoemd, alsof de optie van 1988 een vanzelfsprekendheid was.
- In 1988 was het een dure, zware optie op de K100, en veel rijders moesten er nog aan wennen.
Van optie naar eis
ABS veranderde de motor toen het ophield een discussie op de optielijst te zijn. Het begin was een K100 in 1988, zwaar en nog niet vanzelfsprekend.
Het einde van die discussie was een typegoedkeuring voor nieuwe motoren boven 125 cc. Hoe het systeem vandaag ingrijpt, samen met tractiecontrole en bochten-ABS, staat in de techniekstukken.
