Motoren & modellen
Triumph Speed Twin 900 en 1200: de sportievere Bonnie
De Speed Twin is de sportievere naked in Triumphs klassieke twin-lijn. De 1200 verscheen in 2019, met een scherper onderstel en, in RS, een nog scherpere uitvoering. De Speed Twin 900 is de latere naam van wat als Street Twin begon: een lichtere 900, in de lijn vanaf 2016. Ze horen samen omdat de naam nu één familie is, en uit elkaar omdat 900 en 1200 anders trekken. De eindoverbrenging is een ketting, geen cardan. Een Bonneville T120 is rechter en klassieker.
- Merk
Triumph
- Serie
Speed Twin 900 / 1200
- Segment
Naked
- Blok
Tweecilinder in lijn
- Aandrijving
Ketting
- Periode
1200 vanaf 2019, 900 als opvolger van de Street Twin
- Status
Actueel in het gamma
Generaties
Street Twin / Speed Twin 900
Street Twin vanaf 2016, later Speed Twin 900
Dit is de lichtere 900, in een sportievere naked dan de T100.
Van de twee Speed Twins is dit de toegankelijke.
Speed Twin 1200
vanaf 2019
De 1200 is een twin van 1200 cc met een scherper onderstel. RS is de scherpere uitvoering.
De 1200 is duidelijk sterker. RS is andere vering, niet een ander merk.
Street Twin en de 1200
De Speed Twin staat tussen de Bonneville en de Thruxton. De Bonneville is rechter en klassieker. De Thruxton is de café-racer. De 1200 raakt aan de Thruxton in tempo en blijft een naked met een recht stuur, niet een clip-on. De Street Triple is een driecilinder en een andere familie, ook al klinkt het woord Street verwant aan de oude Street Twin.
Binnen de naam zijn het twee blokken. De 900 is de lichtere, de voortzetting van de Street Twin, en de toegankelijke van de twee. De 1200, vanaf 2019, trekt harder. Een advertentie met alleen Speed Twin dekt dus beide. Het getal hoort erbij, net als de vraag of een oudere Street Twin wordt aangeboden als ware het al de 1200.
Dit is een sportieve forens, in twee maten. De 900 laat zich gemakkelijker dagelijks gebruiken. De 1200 doet dezelfde route met meer trekkracht en een zwaardere hand in het gas. Weinig windbescherming geldt voor beide. Een ruit is niet de tekening van deze naked.
De ketting is gewoon onderhoud, op de 900 en op de 1200. Korte ritten naar het werk zien de set evengoed. Vraag naar de laatste vervanging. Een Street Twin uit de jaren vanaf 2016 hoort bij de 900-lijn en niet bij het onderhoudsboek van de 1200.
Korter en directer dan een T120
De zit is korter en directer dan op een T120. Het stuur blijft recht. De 900 is genoeg voor een binnenweg: de lichtere twin, sportiever dan een T100, zonder de vulling van de 1200. Windbescherming is er weinig. Een uur op de snelweg herinnert je daaraan eerder dan een half uur op een binnenweg.
De 1200 trekt harder en verdient meer respect in het gas. RS is het onderstel voor wie dat zoekt: andere vering, niet een ander merk en niet een uitvoering van de 900. Alleen de 1200 heeft dat RS-onderstel. Een 900 met losse dempers wordt daar geen RS van. Het tempo kan de Thruxton naderen; de zit blijft naked.
Voor een sportieve klassieke twin, met het getal dat bij het gebruik past. De 900 is de toegankelijke, voortgekomen uit de Street Twin. De 1200 is de sterkere, vanaf 2019, met RS als scherper onderstel voor wie dat zoekt.
De Bonneville is relaxter en rechter. De Thruxton is de café-racer met clip-ons. De Street Triple is een driecilinder en geen rijkere Speed Twin.
Getal, voorloper, RS
- 900 of 1200
De naam Speed Twin dekt beide blokken. Het getal en het kenteken moeten hetzelfde zeggen.
- Street Twin is de 900
Een Street Twin is de voorloper van de Speed Twin 900, vanaf 2016. Het is niet de voorloper van de 1200.
- RS alleen op de 1200
Alleen de 1200 heeft een RS-onderstel, met andere vering. Vraag of dat er af-fabriek op zit.
De aankoop is het getal
Speed Twin 900 en 1200 dragen één naam omdat Triumph ze in dezelfde familie zette. Het getal blijft de aankoop. De 900 trekt anders dan de 1200, en een Street Twin hoort bij die 900, niet bij het blok van 2019.
RS is vering op de 1200, niet een sticker die je op een 900 plakt. Een Bonneville T120 deelt de wereld van de klassieke twin en niet deze kortere zit. Lees naam, getal en bouwjaar naast elkaar voor je de proefrit afspreekt.
