Motoren & modellen
KTM RC 390: de kuip op de kleine single
Clip-ons, een kleine kuip en het 390-blok: de RC 390 is sinds 2014 de sportversie van KTM's lichte eencilinder, met een ketting. Hij deelt het blokidee met de 390 Duke en niet de houding. Je ligt erop, in een circuit-achtige zit op A2-formaat. De eerste generatie loopt van 2014 tot 2021. Vanaf 2022 staat er een nieuwere RC, met een scherper onderstel, nog steeds een single. Een RC 8 is een oude V-twin-superbike en een andere motor.
- Merk
KTM
- Serie
RC 390
- Segment
Sport
- Blok
Eencilinder
- Aandrijving
Ketting
- Periode
vanaf 2014
- Status
Actueel in het gamma
Generaties
Eerste
2014–2021
Kuip op het 390-blok.
Een lichte supersport-houding. Eerlijk over zijn inhoud.
Tweede
vanaf 2022
Een nieuwere RC 390, nog steeds een single.
Scherper onderstel. Geen Duke.
Liggend op een kleine single
Je ligt over de tank, en de eencilinder moet toeren maken voordat de kuip zijn werk doet. Op een kartbaan of een bochtige weg klopt die houding. Op de snelweg is 390 cc een eerlijk plafond, hoog in de toeren, en dat plafond hoort bij de inhoud. De nieuwere vanaf 2022 is strakker geveerd. De eerste is de langere occasionreeks, van 2014 tot 2021.
Een proefrit van twintig minuten laat de polsen zien. Een langere bochtige weg laat zien of de single genoeg is. De Duke zou dezelfde soort inhoud rechtop zetten. De Adventure zou er een hoger voorwiel onder zetten. Een YZF-R7 is een twin van een ander merk, in een sportkuip, en geen RC met een ander logo.
De RC 390 past bij wie een lichte sportkuip wil, vanaf 2014, met de tweede generatie vanaf 2022. De Duke is de rechte zit. De 390 Adventure is de allroad. Een zwaardere 600-supersport is een andere klasse. De RC 8 is een V-twin uit een andere tijd.
Kuip, generatie, geen RC 8
- 01RC, geen Duke
Een stuur is de 390 Duke. De RC heeft clip-ons en een kuip.
- 022014 of 2022
De eerste loopt tot 2021. De tweede generatie vanaf 2022 is een breuk in het onderstel.
- 03Geen RC 8
De RC 8 is een V-twin uit een andere tijd. RC 390 is de eencilinder.
Clip-ons sinds 2014
De kuip staat naast de 390 Duke en de 390 Adventure, en onder een echte 600-supersport in vermogen. Precies deze motor is voor wie die houding op een kleine single wil, niet voor wie een R6 of een ZX-6R zoekt en per ongeluk een 390 meeneemt. De Duke zit rechtop aan een stuur, de Adventure zit hoog achter een snavel, en de RC ligt over clip-ons.
2014 tot 2021 is de eerste, eerlijk over zijn inhoud, met een lichte supersport-houding. Vanaf 2022 is de tweede generatie scherper geveerd en nog steeds geen Duke. Een RC 8 uit een andere tijd is een V-twin. De letters RC alleen zijn dus niet genoeg, en het getal 390 hoort er in de typenaam bij.
Een sportieve forens voor wie de houding bevalt. De ketting is klein en vraagt dezelfde wekelijkse blik als op de Duke. Onder het zadel past hooguit een klein tasje, de rest blijft een rugzakrit. Polsen en nek bepalen of woon-werk een goed idee is, niet de brochure. Een recht stuur dat er later op is gezet, maakt er een verbouwde RC van en hoort genoemd te worden.
A2 is het rijbewijsgesprek. Vraag of dit exemplaar daarbij past. Het boek van de eerste generatie verschilt van dat van 2022, vooral in het onderstel. Facturen en de staat van de ketting komen vóór de kleur. Een 690 in de advertentie is een grotere single en een andere gids.
De sportieve 390
De RC 390 is de gekuipte kleine KTM, eencilinder en ketting, sinds 2014. De tweede generatie vanaf 2022 heeft een scherper onderstel en hetzelfde blokidee. De eerste reeks loopt door tot 2021.
Duke en Adventure zijn de andere 390's. De RC 8 is een andere motor. Zet RC en 390 allebei in de typenaam, plus het bouwjaar.
