Kawasaki Z750: de naked die de Z-lijn opnieuw begon

Middenmaat met een gewoon stuur

Vier cilinders leveren hier een breed stuk koppel, en je stuurt met een stuur. Hij is minder scherp dan een Z1000 uit dezelfde periode en minder licht dan een ER-6n. Op de weg levert dat een middenmaat op: sterk genoeg voor een vrije dijk, hanteerbaar genoeg voor een dorpskern als je de naked-wind accepteert.

De latere voorkant verandert het gezicht en het onderstel is bijgestuurd, maar de opdracht blijft dezelfde. Een ruit hoort er af fabriek niet bij. Zit er wel een scherm op, dan is dat na-installatie en een ander gesprek dan het bouwjaar. De eerste jaren zijn mechanisch eenvoudiger. De jaren na 2007 zie je vaker, en ze zijn nog steeds geen Z800.

Deze pagina is voor een oudere viercilinder-naked, betaalbaar bedoeld in zijn tijd en nu een occasion met twee gezichten: de eerste jaren, en de latere uitvoering met de andere voorkant. 748 cc en een ketting blijven in beide gezichten hetzelfde. De Z800 en de Z900 zijn de hoofdstukken daarna, met andere inhoud.

Wie lichter en met twee cilinders wil rijden, kijkt naar de ER-6n uit dezelfde brede periode of naar de Z650 vanaf 2017. Het type Z750 en het geluid van vier cilinders houden die keuze uit elkaar. Een ruit op deze naked is na-installatie en hoort niet bij het af-fabriekbeeld.

Vóór 2013, en een viercilinder

1. 01De breuk van 2013

   De Z800 begint in 2013. Een Z750 hoort vóór die breuk, in de jaren 2004 tot 2012.

2. 02Geen twin

   De Z650 is een paralleltwin van later. Het geluid en het type scheiden hem van deze viercilinder.

3. 03Laatste kettingset

   Een motor van deze leeftijd verdient een vraag naar de laatste set, niet een aanname dat die wel recent zal zijn.

Het begin van de moderne Z-lijn

De Z750 staat vóór de Z800 en vóór de Z900. Het eerste deel, 2004 tot 2006, is de terugkeer van een betaalbare viercilinder-naked: eenvoudig en sterk voor die jaren, met weinig omwegen in de uitrusting. Vanaf 2007 tot 2012 kreeg de motor een andere voorkant en een bijgestuurd onderstel. Die latere uitvoering zie je het meest, en ze blijft een Z750.

In 2013 begint de Z800, met 806 cc en een nieuw rijwiel. Alles met deze naam hoort vóór die breuk. Een Z650 is een twin en klinkt anders. Een GSX-S750 is Suzuki. De Z750 is Kawasaki, 748 cc, ketting, en in twee hoofdstukken te lezen. De Z1000 was in dezelfde periode de scherpere liter ernaast, geen grotere versie van dit typeplaatje.

Een forensenrit en een zondag passen allebei, zolang de ketting is bijgehouden. Deze motoren zijn oud genoeg dat de laatste set een feit moet zijn en geen aanname. Vraag wanneer die set erop ging. Een lange levensloop met korte ritten droogt een ketting uit terwijl de lak nog netjes oogt.

Elektronische hulpen uit latere Z-jaren horen hier niet in het verhaal. Je rijdt de motor zelf. Een proefrit over een stuk met dwarsnaden vertelt meer over het onderstel dan een foto van de scherpere voorkant. De Z800 en de Z900 zijn de latere hoofdstukken. Ze verklaren dit exemplaar niet.