De motor start niet: eerst de accu

Blijft een motor stil als je op de startknop drukt, dan is de accu vaak leeg, een pool vies, of een verbinding los. Dat kun je zien en meten voordat iemand aan stuurdozen begint. Het beeld verschilt. Soms blijft het dashboard donker. Soms hoor je één klik en verder niets. Soms draait er helemaal niets, ook geen relais. Die drie beelden wijzen naar een andere volgende stap, en de accu is telkens de eerste die je naloopt.

Wat je hoort

Niets of een zwakke lamp

Contact aan en het dashboard blijft donker, of het floept aan en sterft meteen weer.
Kijk eerst naar de hoofdschakelaar, de killswitch en of de klemmen strak op schone polen zitten.
Meet daarna de rustspanning en leg die naast het accublad. Een dashboard dat nooit komt, kan ook een hoofdzekering zijn.

Een klik, geen draaien

Het relais trekt hoorbaar aan, de startmotor blijft stil of kreunt één keer.
De accu heeft dan soms nog net genoeg voor het relais en te weinig voor de startmotor.
Een slechte massa geeft hetzelfde beeld. Volg de minkabel naar het blok en kijk of die vast en schoon is.

Drie schakelaars voor de meter

Contact en killswitch
Een uitgedraaide rode schakelaar lijkt sprekend op een dode accu. Zet hem op de stand waarmee dit model hoort te lopen en kijk of het dashboard reageert. Doe hetzelfde met de hoofdschakelaar als die er is. Pas als die twee aantoonbaar aan staan, heeft een spanningsmeting zin. Een motor die ‘dood’ is omdat de schakelaar uit staat, heeft geen nieuwe accu nodig.
Standaard en neutraal
Sommige motoren onderbreken de start als de zijstandaard uit staat en er een versnelling in zit. Het instructieboek tekent die beveiliging. Neutraal, of de koppeling ingeknepen als dit model alleen zo mag starten, hoort bij de controle. Een motor die om die reden zwijgt, heeft geen lege accu. Het lampje van neutraal, als het er is, liegt minder dan je geheugen over de laatste versnelling.
Licht bij contact
Een dashboard dat kort brandt en dan sterft, wijst naar een accu die inzakt of naar een massa die slecht is. Een dashboard dat nooit komt, kan dezelfde oorzaak hebben en kan ook een hoofdzekering zijn. Kijk in het zekeringbakje voordat je de startmotor blijft belasten. De reservezekering is de vervanger. Een draadje eromheen haalt de beveiliging weg en hoort hier niet.

Accu en verbinding eerst

Meet de rustspanning, maak oxiderende polen schoon en controleer de zekering die bij contact en start hoort. Start de motor niet terwijl klemmen of stekkers loshangen. Blijft het daarna donker of blijft het bij een klik, dan leest de werkplaats het schema van dit model. Verder gokken op stekkers onder het zadel maakt de storing alleen moeilijker te vinden.

Motoraccu