Terug naar Zelf onderhoud & werkplaatskennis
Zelf onderhoud & werkplaatskennis
Niveau: Basis
Lekkage onder de motor herkennen
Een druppel onder de motor is niet vanzelf een defect, want een koude uitlaat zet condens af en die druppels zijn water. Een vlek die blijft liggen, een kleur heeft of scherp ruikt, komt uit een systeem dat gesloten hoort te zijn. Je proeft niets: benzine en remvloeistof horen niet aan je vinger en niet in de buurt van je mond, en een hete uitlaat maakt van een natte hand een brandwond. Kleur, geur en de plek waar de natte lijn omhoog begint, zijn de controles die je zonder gereedschap kunt doen. Demonteren om de bron te zoeken, of wegrijden met een onbekende plas, hoort daar niet bij.
Vier vlekken, vier besluiten
- Olie
- Bruin of zwart, glad als je het met een handschoen aanraakt, vaak onder het carter, bij een dekselnaad of langs een keerring. Het oliepeil zegt of er al te veel weg is, en olie op de band of een groeiende plas is een reden om te blijven staan. Een lichte waas langs een deksel die het peil niet laat zakken, kun je schoonmaken en de dagen erna opnieuw bekijken.
- Koelvloeistof
- Groen, roze, blauw of een bleke korst bij een slangklem, vaak met een zoete geur die je niet met benzine verwart. Het systeem hoort gesloten te zijn, dus een druppel is geen normale verdamping na een hete rit. Peil het expansievat pas koud, en rijd niet door als het vat leeg is of als je stoom of een natte slang ziet.
- Benzine
- Een scherpe geur en een vlek die snel kleiner wordt, bij de tank, de kraan, een slang of de injectorrail. Je start niet en je rijdt niet naar huis om het lek onderweg te volgen, want benzine en een warme uitlaat zijn brandgevaar. Aanwijzen waar het nat is mag, slangen lostrekken of een klem dichtknijpen op een leiding onder druk niet.
- Condens
- Helder water uit de uitlaatdemper na een koude start, zonder oliefilm, dat ophoudt wanneer de demper warm is. Dat hoort bij een motor die even stationair of rustig wegrijdt in koele lucht. Blijft er een vettige film op het water drijven of houdt de druppel aan bij een warme uitlaat, dan is het geen condens meer en kijk je naar olie of koelvloeistof.
De vlek op de vloer ligt vaak achter het lek
Rijwind en de helling van de motor schuiven een druppel naar achteren, zodat de vlek op de tegels zelden recht onder de bron ligt. Volg de natte lijn omhoog langs het carter, een slang, de vork of de achterkant van het blok, in plaats van alleen de plek te boenen waar de druppel toevallig viel. Een schone doek en een tweede blik na een nacht stallen laten zien of het lek vers is. Zit de natte lijn bij de voorvork, dan hoort de beoordeling bij de vorkkeerring en niet bij de motorolie.
Eerst een naam, dan pas een rit
Condens uit een warm wordende demper mag je achterlaten. Olie en koelvloeistof peil je in de toestand die bij dat systeem hoort, en een actieve plas of een natte band houdt de motor op zijn plaats. Bij benzine blijven contact en startknop uit tot het lek dicht is en de omgeving droog.
