Motortechniek
Een turbo op een motorfiets
Een turbo is een turbine in de uitlaat die een compressor in de inlaat aandrijft. De uitlaatgassen leveren de energie. Dat is iets anders dan een supercharger, die door de krukas wordt aangedreven. De supercharger heeft een eigen pagina, met de Kawasaki H2.
Wat het is
Meer lucht in de cilinder laat meer brandstof toe, en dus meer arbeid, zolang de verbranding dat aankan. De turbo moet eerst toeren maken. Dat heet vertraging: je geeft gas, de uitlaatstroom bouwt op, dán komt de druk. Op een motorfiets is die stap voelbaarder dan in een zware auto, omdat de fiets licht is en de versnellingen kort.
Straatmotoren met turbo zijn zeldzaam gebleven: warmte, response en regelgeving. De jaren tachtig hadden een korte golf. Een losse turbobouw op een bestaand blok is geen onderwerp van deze pagina en geen advies.
Tijdens het rijden
Het klassieke bezwaar is de vertraging en daarna een harde set extra koppel, midden in een bocht waar je het gas al had gezet. Moderne regelingen kunnen dat afvlakken. Een motorfiets blijft gevoelig omdat het gewicht laag is. Meer druk is niet hetzelfde als een bredere powerband.
Turbo of Geen turbo
Turbo
- Aangedreven door de uitlaat.
- Druk komt na de gasbeweging, tenzij de regeling dat verstopt.
Geen turbo
- De supercharger hangt aan de krukas en heeft minder van die pauze.
- Een atmosferisch blok heeft geen van beide.
Waar je het tegenkomt
- Historische straatmotoren
- Een korte periode bij een paar merken. Een occasion daarvan is een specialistisch blok, geen gewone naked.
- Vandaag
- Een enkele moderne uitzondering bestaat. De H2-lijn is een compressor, geen turbo. Verwar de badge niet.
De uitlaat levert de aandrijving
Een turbo blaast met energie uit de uitlaat. Op een motorfiets blijft dat zeldzaam, en het is niet de compressor van de H2.
