Motortechniek
Stalen of rubber remleidingen
De remleiding brengt de druk van de hoofdcilinder naar de klauw. Rubber zet onder die druk een beetje uit, zeker als het oud is. Een deel van de hendelslag wordt dan uitzetting in plaats van beweging van de zuiger. Een staalomvlochten leiding zet minder uit. Het drukpunt blijft stiller. De rem wordt er niet heter of kouder van, en een luchtbel blijft een luchtbel.
Wat het is
Rubber verhardt en scheurt na jaren, aan de buitenkant of van binnen. Een leiding die er bobbelig uitziet, hoort vervangen, ongeacht het gevoel. Staalomvlochten roest als de buitenlaag beschadigt en de draad vocht pakt. De binnenvoering is nog steeds een kunststof slang. ‘Staal’ betekent de vlecht, niet een metalen pijp van de hoofdcilinder naar de klauw.
Het volume dat de leiding uitzet, telt harder op een motor met kleine zuigers en een lange leiding. Op een korte setup is het verschil kleiner.
Tijdens het rijden
Een sponsachtige hendel die na een jaar rubber erger wordt, kan de leiding zijn, of de vloeistof, of lucht. Nieuwe vloeistof eerst, volgens het interval, vóór je de leiding de schuld geeft. Een staalomvlochten set maakt een houten hendel met oude vloeistof niet hard. Na een goede ontluchting voelt de hendel korter. Dat is het hele effect. De remweg op de weg blijft de band en de blokken.
Rubber of Staalomvlochten
Rubber
- Zet meer uit, zeker als het oud is.
- De fabrieksleiding op veel motoren. Vervangen op leeftijd.
Staalomvlochten
- Minder uitzetting, een stiller drukpunt.
- De vlecht kan roesten. De binnenkant blijft een slang.
Waar je het tegenkomt
- Sport en wie de hendel wil horen
- Gevlochten leidingen zijn daar gewoon, af fabriek of later.
- Toer
- Rubber gaat jaren mee als het soepel blijft. Leeftijd telt meer dan kilometers.
Minder uitzetten, dezelfde vloeistof
Een staalomvlochten leiding houdt het drukpunt stiller omdat zij minder uitzet. Oude vloeistof en lucht blijven zachter dan welke vlecht ook. De remweg is daarna nog steeds de band.
