Motortechniek
Gasklephuizen
Het gasklephuis is het stuk inlaat waarin een vlinderklep de lucht doseert. Eén huis per cilinder is gewoon bij een meercijinder. De kleppen moeten samen opengaan. Anders loopt de motor onrustig terwijl elke cilinder ‘op zich’ in orde lijkt.
Wat het is
Bij een kabel trekt één as of een stangenstelsel de kleppen. Bij ride-by-wire doet een motortje dat, soms met één klep die de rest volgt. De bypass of het motortje regelt stationair als de vlinder bijna dicht staat.
Lucht die langs een versleten as lekt, is extra lucht die de ECU of de carburateur niet had besteld. Stationair wordt dan een gevecht.
Tijdens het rijden
Een motor die schokt bij een vast klein gas, net boven stationair, kan kleppen hebben die niet gelijk staan. Het voelt als een misfire en is het soms niet. Vol gas merk je het minder, omdat alle kleppen dan wijd open staan en het verschil wegvalt.
Gelijk of Uit elkaar
Gelijk
- Elke cilinder krijgt dezelfde lucht bij dezelfde hendel.
- Stationair en klein gas blijven rustig.
Uit elkaar
- De ene cilinder trekt, de andere aarzelt.
- Vooral voelbaar net boven stationair.
Waar je het tegenkomt
- Viercilinders
- Vier huizen zijn het klassieke synchronisatiepunt. Een twin heeft er minder, het principe blijft.
- Ride-by-wire
- De ECU beweegt de klep. Een mechanische synchronisatie kan dan vervallen, of juist in de aansturing zitten. Het boek van dat model zegt welke.
De lucht moet gelijk verdeeld
Gasklephuizen doseren de lucht per cilinder. Als ze niet samen bewegen, wordt klein gas onrustig terwijl vol gas nog normaal lijkt.
