Rijden
Een U-bocht met de motor
Een U-bocht is één langzame boog terug naar de andere richting. Je rijdt hem waar je overzicht hebt en waar de breedte past, niet op de plek waar de weg toevallig ophoudt. Het hoofd draait mee naar de uitgang, en de motor volgt die blik. Bij stapvoets tempo stuur je het stuur de bocht in. Het tegensturen van hogere snelheid speelt hier nauwelijks. Je laat de koppeling slippen, houdt een klein beetje gas en een lichte druk op de achterrem. Je voeten blijven op de steunen tot je ze echt nodig hebt.
Blijf in het midden van het zadel
Je blijft zelf redelijk rechtop en laat de motor iets onder je hellen. Je gewicht blijft boven de banden, en een krappe boog blijft zo beter beheersbaar. Hangen of een knie uitsteken hoort bij een andere snelheid. Hier blijf je in het midden zitten, met de buitenknie licht tegen de tank en ontspannen armen. Het stuur mag in je handen bewegen. Klem je het vast, dan geef je elke schok door aan de lijn.
De blik gaat verder dan het voorwiel. Kies een punt aan de overkant, een paal of de lege strook waar je uitkomt, en houd je kin daar tot de motor weer recht staat. Kijk je halverwege naar de stoeprand, dan eindig je ernaast. Houd de boog één beweging, ook als het langzamer aanvoelt dan je zou willen. Zakt je kin, dan til je hem op en zoekt dat punt opnieuw.
Gas en achterrem tegelijk
Een beetje gas en een lichte achterrem horen in deze bocht bij elkaar. Het gas houdt aandrijving op het achterwiel, de rem houdt het tempo gelijk, en samen blijft de snelheid beter beheersbaar dan wanneer je de koppeling alleen open en dicht laat gaan. Zet die twee vast voordat je instuurt, en verander ze met kleine bewegingen. Het gas dichtdraaien terwijl je al helt, haalt de trek weg. Een harde achterrem trekt de boog strakker dan het stuur netjes volgt.
Loopt de bocht te wijd, dan kijk je verder door en stuur je iets meer, met dezelfde lichte rem. Trekt de motor naar binnen, dan zit je blik vaak te dichtbij of is het tempo te laag. Til je hoofd, houd het beetje gas vast en laat de rem een fractie vieren, zodat de motor blijft rollen. Lukt de breedte niet, zet dan een voet neer voordat je dwars stilstaat. Afbreken op een lege plek geeft meer ruimte dan een tweede poging tussen twee stoepranden.
De boog in vier bewegingen
- 01Kies plek en overzicht
Zoek een strook waar je de uitgang ziet en waar geen verkeer in je boog zit. Twijfel je aan de breedte, dan is een oprit eerlijker dan de bocht forceren.
- 02Hoofd naar de uitgang
Draai je kin mee naar het punt waar je uit de bocht komt, en houd hem daar. Het stuur volgt die blik als je het de bocht in stuurt en niet vastklemt.
- 03Koppeling, gas en achterrem
Laat de koppeling slippen, houd een klein beetje gas en leg een lichte, vaste druk op de achterrem. Verander dat drietal met kleine bewegingen, niet met een ruk halverwege.
- 04Voeten pas als het moet
Houd je voeten op de steunen zolang de motor rolt. Zet er een neer als je stilvalt of als de boog niet past, en sleep ze niet door de hele draai.
Ruimte eerst, dan de boog
Een U-bocht lukt door overzicht en een gelijkmatig tempo, niet door harder je best te doen op een te smalle strook. Past de boog niet, dan keer je ergens anders. Op de plek die wel past, kijk je ver, laat je de koppeling slippen en houd je gas en achterrem samen vast. Je lichaam blijft in het midden van het zadel.
Oefen de boog eerst leeg, in beide richtingen, tot de achterrem en het gas niet meer als twee aparte taken voelen. Een passagier of een zware motor heeft daarna meer breedte nodig, met dezelfde bewegingen. Houd het hoofd omhoog en de voeten klaar zonder ze te laten slepen. Dan blijft ook een krappe keer beter beheersbaar.
