Rijden
Bladeren en gladheid
Natte bladeren verbergen wat eronder ligt en schuiven onder de band zodra je helt of remt. Een enkel blad op droog asfalt is een vlek. Een tapijt in de bocht is een oppervlak dat je niet meer kunt lezen, met verf, een deksel of een gat eronder. Schaduw onder bomen houdt dat tapijt nat als de open weg al droog oogt. Je mindert vóór het tapijt en houdt de motor rechter dan de schone bocht toelaat. Grind en modder liggen soms onder dezelfde laag. De regenlijn staat in het regenstuk. Hier gaat het om de bladeren zelf.
Wat je niet meer ziet
Een laag bladeren dekt de belijning, de rand van het asfalt en een putdeksel af. Je rijdt dan op een kleur, niet op het oppervlak dat de band raakt. Natte bladeren zijn gladder dan droge, en dauw maakt een rustig ogend tapijt glad. In de helling schuift die laag eerder dan schoon asfalt. Remmen op het tapijt legt de vertraging in die laag in plaats van in het rubber op de steen. De snelheid hoort eraf te zijn voordat het voorwiel de bladeren pakt.
Onder de bladeren kan grind liggen, of de modder van een inrit, of een gat dat je op een kale weg had gezien. Omdat je dat niet ziet, behandel je het hele tapijt als weinig grip, niet alleen de bovenste bladeren. Een lijn die het tapijt mijdt, is de rustigste keuze als de strook dat toelaat. Lukt dat niet, dan ga je er rechter overheen dan je oog zou willen. Midden in de bocht nog uitwijken op de bladeren is een ruk op een laag die al schuift.
Schaduw houdt ze nat
Onder een laan blijft het tapijt nat lang nadat de zon de open weg heeft gedroogd. Je komt uit een droog stuk met een warme band, en de bocht in de schaduw is gladder dan hij oogt. De kleur is hetzelfde bruin, het gevoel onder de band niet. Reken op die overgang bij een bosrand, een laan en een straat met oude bomen. De eerste bocht in de schaduw krijgt dezelfde marge als een natte weg, ook als je helm nog droog is.
In de bocht is een bladertapijt de plek waar je het minst wilt remmen of van lijn wilt wisselen. Zet de snelheid op het schone asfalt ervoor, kies een lijn die zo min mogelijk tapijt pakt, en houd die lijn vast. Een rechtere motor geeft meer ruimte op de band dan een diepe helling op de bladeren. Gas houd je gelijk en licht tot je weer asfalt ziet. Droge bladeren schuiven ook, alleen minder dan natte. Zie je een dik tapijt, dan maakt de droogte het niet vanzelf betrouwbaar.
Een tapijt in de herfst
- Lezen
Behandel een laag bladeren als een oppervlak dat je niet kunt lezen, omdat verf, een deksel of een gat eronder kan liggen. Eén blad is een vlek, een tapijt is een laag.
- Schaduw
Wantrouw een laan die nat blijft terwijl de open weg droog is. De eerste bocht in de schaduw krijgt dezelfde marge als een natte weg.
- Bocht
Minder vóór het tapijt en houd de motor rechter dan op schoon asfalt. Remmen of van lijn wisselen doe je niet op de bladeren.
- Eronder
Reken erop dat grind of modder onder de bladeren kan liggen. Een lijn die het tapijt mijdt, is rustiger als de strook vrij is.
Recht over een onleesbare laag
Vóór het bladertapijt is de snelheid eraf, en de motor staat rechter dan op de schone bocht. Schaduw houdt de bladeren nat, ook als de zon op de open weg staat. Onder de laag kan van alles liggen, dus je leest de kleur niet als asfalt. Een vaste lijn en een gelijk gas geven meer ruimte dan een correctie midden op de bladeren. Kijk naar de uitgang van de bocht, waar het asfalt weer zichtbaar is.
Grind en modder hebben eigen stukken, en de natte lijn zonder bladeren staat bij rijden in de regen. Hier blijft de laag blad de reden om de bocht eerder in te zetten. Droog of nat, een dik tapijt verbergt de weg. Je rijdt hem als weinig grip, met de helling klein en de rem op het schone stuk ervoor. De schaduw van de laan telt mee, ook op een dag die verder droog aanvoelt.
