Terug naar Historie, iconen & motorcultuur
Historie, iconen & motorcultuur
BMW R 80 G/S en de Dakar
Vier zeges in de vroege jaren tachtig staan op naam van Hubert Auriol en Gaston Rahier, op rallyvoorbereide BMW-boxers. De standaard R 80 G/S van 1980 was de motor die het publiek kon kopen. Het verhaal is gedeeld, de specificatie niet.
De context
Hubert Auriol won de Parijs-Dakar in 1981 en opnieuw in 1983. Gaston Rahier won in 1984 en in 1985. Vier zeges, allemaal op voorbereide boxers, geen van alle op een ongewijzigde showroom-G/S. BMW Group Classic beschrijft de winnende machine van 1985 als een speciaal gebouwde boxer met meer cilinderinhoud dan de standaard R 80 G/S. Groter, en met een andere opdracht: winnen, niet afgeleverd worden als showroommotor.
Naast de standaardmotor kwam een Parijs-Dakar-uitvoering in de showroom, herkenbaar aan een grotere tank. Die uitvoering citeert de rally in de uitrusting en blijft een straatmotor. Een grotere tank maakt van een G/S geen works-racer. Een kenteken maakt van de machine van 1985 geen showroommodel. De standaard G/S van 1980 deelde de naam. De specificatie deelde ze niet.
Het icoonstuk vertelt waarom de GS als idee bleef, en dit stuk blijft bij de rally. Een R 1250 GS hoort bij een ander decennium en heeft een eigen gids. De zin ‘de G/S won de Dakar’ pakt het merk en laat het kentekenmodel liggen. Ze klopt voor BMW, en ze klopt niet voor de standaardmotor zonder meer.
Drie momenten
- 011981 en 1983
Hubert Auriol won de Parijs-Dakar in 1981 en in 1983 op een rally-BMW. Beide zeges staan op een voorbereide wedstrijdmotor.
- 021984 en 1985
Gaston Rahier won in 1984 en in 1985. De machine van 1985 was een grotere, speciaal gebouwde boxer, met meer cilinderinhoud dan de standaard R 80 G/S, schrijft BMW Group Classic.
- 03Showroom
De G/S van 1980 en de latere Parijs-Dakar-uitvoering met grotere tank lijken op de rallymotor en zijn hem niet. Een showroomuitvoering blijft een straatmotor.
Feit en latere reputatie
Wat vaststaat
- Vier rallyzeges in de vroege jaren tachtig, van Auriol en Rahier, kwamen op voorbereide boxers.
- De standaard R 80 G/S is een andere specificatie, en de machine van 1985 was volgens BMW Group Classic groter.
Wat er later bij kwam
- De zin ‘de G/S won de Dakar’ werd een showroomzin, kort en handig.
- De zin klopt voor het merk. Ze klopt niet voor het kentekenmodel zonder meer, en niet voor de uitvoering met de grote tank.
Zelfde naam, ander blad
De Dakar maakte de G/S geloofwaardig in het zand, omdat BMW er won met boxers die voor de rally waren gebouwd. In 1985 was die machine ook groter dan de standaard R 80 G/S. De motor die bleef, was gebouwd om verkocht te worden, met of zonder de grote tank van de Dakar-uitvoering.
Naam en bouwblad lopen hier uiteen, en dat onderscheid is het hele stuk. De boxers van Auriol en Rahier zijn wedstrijdmotoren. Een G/S uit de showroom is de straatmotor, ook als de tank naar de rally wijst.
