Speling op het balhoofd herkennen

Voelen zonder de moer aan te raken

1. 01De vork ontlast

   Zet het voorwiel vrij en de motor stabiel op de middenbok of met een tweede persoon, zodat jij de poten kunt bewegen zonder dat de motor omvalt. Op de zijstandaard wrikken tot het balhoofd ongeveer voelbaar is, kantelt de motor en geeft een schijnspeling. Het stuur blijft in het midden, en je trekt nog niet aan de kroonplaatmoer.

2. 02Trekken aan de onderkant

   Pak de vorkpoten laag vast en beweeg ze naar voren en naar achteren, met het wiel vrij van de grond. Een klak die je in het frame voelt terwijl de poten verschuiven, past bij speling op het balhoofd. Een klak die alleen ontstaat als het wiel op de as wiebelt, past bij het wiellager, en die twee tests doe je allebei zodat je niet het verkeerde onderdeel laat stellen.

3. 03Van aanslag tot aanslag

   Draai het stuur van aanslag tot aanslag en voel of het soepel loopt, zonder een kerf of een zware plek rond rechtuit. Een kerf past bij te strakke lagers of bij een beschadigde loopbaan, en die schade voel je niet weg door de moer nog een slag losser te zetten. Kabels die meetrekken, een remleiding die knelt of een stuurslot dat het stuur tegenhoudt, sluit je uit voordat je het balhoofd de schuld geeft.

Niet ruilen met een klak uit de vork

Een klak die alleen komt als de vork inveert, zit in de poot, de demper of een bus, en die hoor je niet door aan de poten te trekken terwijl het wiel stil en vrij hangt. Een klak die komt bij dat trekken, zit in het balhoofd of in het wiellager. Doe je maar één van de twee tests, dan laat je het verkeerde onderdeel stellen en blijft het geluid. Olie op de poot hoort bij de keerring en verklaart deze tik niet, ook al zie je beide op dezelfde middag.